來(lái)源:中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)

2019年,汽車(chē)市場(chǎng)未能止住銷(xiāo)量下滑態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示,2019年,中國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2136.0萬(wàn)輛和2144.4萬(wàn)輛,同比分別下降9.2%和9.6%。車(chē)市低迷,面對(duì)不斷升級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)壓力,北京現(xiàn)代2019年緊跟大盤(pán)沒(méi)掉隊(duì),最終實(shí)現(xiàn)新車(chē)銷(xiāo)量71.6萬(wàn)輛。

面對(duì)特殊時(shí)期,北京現(xiàn)代積極投身抗擊疫情的行動(dòng)當(dāng)中,攜手現(xiàn)代汽車(chē)捐贈(zèng)了價(jià)值500萬(wàn)元的醫(yī)療物資,包括現(xiàn)場(chǎng)醫(yī)療人員緊缺的防護(hù)服、口罩和護(hù)目鏡,以及群眾急需的個(gè)人防護(hù)物資,并捐贈(zèng)1000萬(wàn)元現(xiàn)金,用于病房運(yùn)營(yíng)、人力支援及醫(yī)療設(shè)施等物資采購(gòu)。

2020年北京現(xiàn)代將帶著使命前行,在2019年積能蓄勢(shì)的基礎(chǔ)上,繼續(xù)升級(jí)完善產(chǎn)品矩陣,推出包括第十代索納塔、菲斯塔純電動(dòng)、首款MPV、Elantra以及Mistra等車(chē)型,并沖刺年銷(xiāo)量75萬(wàn)輛的目標(biāo)。

其中,北京現(xiàn)代首款純電動(dòng)轎車(chē)菲斯塔純電動(dòng)將于不久后上市,據(jù)悉,其N(xiāo)EDC標(biāo)準(zhǔn)綜合工況續(xù)航里程可達(dá)490公里,工況能耗僅為12.7千瓦時(shí)/百公里。計(jì)算下來(lái),每百公里花費(fèi)僅需6元,每公里行車(chē)成本僅為6分錢(qián)。

多款車(chē)型逆勢(shì)增長(zhǎng)

盡管身處車(chē)市低迷,但北京現(xiàn)代多款車(chē)型表現(xiàn)優(yōu)異,實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。具體來(lái)看,經(jīng)典車(chē)型全新悅動(dòng)年銷(xiāo)同比增長(zhǎng)79.9%,全新瑞納年銷(xiāo)同比增長(zhǎng)39.5%,菲斯塔Q4季度更是同比增長(zhǎng)56.8%。此外,新領(lǐng)動(dòng)平均月銷(xiāo)1.27萬(wàn)輛,新一代ix35平均月銷(xiāo)1.12萬(wàn)輛。

在多款車(chē)型逆勢(shì)增長(zhǎng)的同時(shí),北京現(xiàn)代還通過(guò)不斷強(qiáng)化內(nèi)功,完善品質(zhì)管理,實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品品質(zhì)和用戶(hù)服務(wù)的雙提升,在中國(guó)車(chē)輛可靠性研究(VDS)、中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究(IQS)以及中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售滿(mǎn)意度(SSI)、中國(guó)汽車(chē)售后滿(mǎn)意度(CSI)等行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)排名中,北京現(xiàn)代摘得兩個(gè)第一、兩個(gè)第二,交出了一份頗具含金量的成績(jī)單。

同時(shí),2019年,北京現(xiàn)代通過(guò)對(duì)市場(chǎng)和企業(yè)自身發(fā)展提前預(yù)判,主動(dòng)展開(kāi)調(diào)整和創(chuàng)新轉(zhuǎn)型,圍繞新產(chǎn)品、新技術(shù)、新品牌多維發(fā)力,通過(guò)產(chǎn)品換代和技術(shù)升級(jí),使技術(shù)品牌形象得到大幅提升。

這一年,北京現(xiàn)代先后推出6款新車(chē),其中三款重磅車(chē)型當(dāng)屬定位家庭用戶(hù)的智能便捷大六座SUV第四代勝達(dá)、同樣以智能化為特色的年輕化SUV新一代ix25,以及擁有出色產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、NEDC標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程達(dá)到500公里的新能源產(chǎn)品昂希諾純電動(dòng)。

值得一提的是,多項(xiàng)領(lǐng)先的科技技術(shù)在這些新車(chē)上進(jìn)行了首次搭載,比如第四代勝達(dá)應(yīng)用的指紋識(shí)別、智能安全等黑科技,新一代ix25首度搭載的智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)等,

鮮明的技術(shù)亮點(diǎn)和優(yōu)勢(shì),為北京現(xiàn)代產(chǎn)品打造出了高智能、高性能、高安全的鮮明標(biāo)簽,也不斷帶動(dòng)著北京現(xiàn)代品牌標(biāo)簽從“高性?xún)r(jià)比”向“技術(shù)現(xiàn)代”轉(zhuǎn)化。

沖刺75萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)

在2019年積能蓄勢(shì)的基礎(chǔ)上,2020年,北京現(xiàn)代會(huì)繼續(xù)堅(jiān)守品牌技術(shù)路線(xiàn),圍繞新產(chǎn)品、新技術(shù)、新體驗(yàn)夯實(shí)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力。

“2020年北京現(xiàn)代將沖擊年銷(xiāo)量75萬(wàn)輛的目標(biāo),提升中高級(jí)車(chē)+SUV銷(xiāo)量占比至47%,推動(dòng)品牌的全面騰飛。”北京現(xiàn)代銷(xiāo)售本部副本部長(zhǎng)樊京濤表示。

在2019年基礎(chǔ)上,北京現(xiàn)代將繼續(xù)升級(jí)完善產(chǎn)品矩陣,推出包括第十代索納塔、菲斯塔純電動(dòng)、首款MPV、Elantra以及Mistra等車(chē)型。其中,基于現(xiàn)代汽車(chē)新一代平臺(tái)i-GMP平臺(tái)打造的第十代索納塔是最為重要的一款,在設(shè)計(jì)、安全、效能和駕駛體驗(yàn)等方面都有大幅升級(jí)。

i-GMP平臺(tái)是現(xiàn)代汽車(chē)第三代全球模塊化平臺(tái)技術(shù),具有設(shè)計(jì)更創(chuàng)新、更具安全性、更高效節(jié)能、操控更精準(zhǔn)、多動(dòng)力總成適配五大優(yōu)勢(shì)。繼率先搭載在第十代索納塔上后,未來(lái)也將逐步應(yīng)用在北京現(xiàn)代更多新車(chē)上。

除了全球模塊化平臺(tái)i-GMP,北京現(xiàn)代連續(xù)可變氣門(mén)持續(xù)期技術(shù)CVVD也帶來(lái)突破性創(chuàng)新。Smartstream新一代動(dòng)力總成應(yīng)用了連續(xù)可變氣門(mén)持續(xù)期技術(shù)CVVD、綜合熱管理系統(tǒng)ITMS等六大領(lǐng)先技術(shù),能進(jìn)一步改善燃油效率,減少尾氣排放,并大幅提升發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性和加速性能。

在新平臺(tái)和新發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)外,2020年北京現(xiàn)代還將持續(xù)深耕新能源領(lǐng)域。到今年末,北京現(xiàn)代將有9款新能源產(chǎn)品問(wèn)世。其中,北京現(xiàn)代首款純電動(dòng)轎車(chē)菲斯塔純電動(dòng)不久將上市。

據(jù)悉,其N(xiāo)EDC標(biāo)準(zhǔn)綜合工況續(xù)航里程可達(dá)490公里,電池能量密度達(dá)到141.4Wh/kg,工況能耗僅為12.7千瓦時(shí)/百公里,計(jì)算下來(lái),每百公里花費(fèi)僅需6元,每公里行車(chē)成本僅為6分錢(qián)。相信上市后,菲斯塔純電動(dòng)會(huì)憑著高顏值、長(zhǎng)續(xù)航、低耗能在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。