通常,對于老司機(jī)來說,習(xí)慣用操控體驗(yàn)來評價(jià)一款車,而“駕駛樂趣”則是他們口中的高頻詞匯。在大家固有的認(rèn)知里,純粹的操控體驗(yàn)一直都是性能車、豪華超跑的專有標(biāo)簽,而純電動車似乎與操控不沾邊。

在純電動汽車發(fā)展早期,用戶和汽車廠商將關(guān)注重點(diǎn)放在續(xù)航和安全上,駕控體驗(yàn)尚未引起足夠重視。隨著新能源技術(shù)不斷迭代、突破,純電動汽車不僅在續(xù)航能力、安全性能上突飛猛進(jìn),在駕駛樂趣、操控體驗(yàn)上的表現(xiàn)也在不斷提升,逐漸樹立起屬于純電動車的駕控樂趣。北京現(xiàn)代首款運(yùn)動型純電轎車菲斯塔純電動,正是基于北京現(xiàn)代高性能運(yùn)動型轎車菲斯塔而來,它兼具更純粹的駕控樂趣和更多元的操控體驗(yàn)。

運(yùn)動基因媲美寶馬3系 駕控更好玩

強(qiáng)勁的動力是駕控樂趣的基本保障,菲斯塔純電動擁有標(biāo)桿級的動力水準(zhǔn):最大功率135kW,峰值扭矩310N.m。這個動力表現(xiàn),即使與燃油車領(lǐng)域的“賽道運(yùn)動王者”寶馬3系(最大功率135kW、峰值扭矩300N.m)相比也毫不遜色。此外,在年輕人看重的加速與極速體驗(yàn)上,菲斯塔純電動也相當(dāng)給力,0-50km/h加速3.5s,165km/h的極速在純電動界很是出挑,或許可以更好的滿足年輕消費(fèi)者對速度的向往。

動力只是影響操控的要素之一,底盤的表現(xiàn)同樣重要。在菲斯塔底盤調(diào)校上的基礎(chǔ)上,菲斯塔純電動結(jié)合新能源產(chǎn)品的特性,針對底盤、轉(zhuǎn)向、制動等系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化,進(jìn)一步提升了車輛的操控穩(wěn)定性和快速響應(yīng)能力。

此外,菲斯塔純電動換裝了SBW電子換擋,借鑒戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)身曲面造型特征,更具未來及科技感;按鍵式換擋方式整體視覺效果更前衛(wèi)、科技,并帶來了Comfort、Sport、Eco以及Eco+四種駕駛模式。其中,超經(jīng)濟(jì)(ECO+)模式更具經(jīng)濟(jì)性,可實(shí)現(xiàn)極限續(xù)航,該模式可通過長按駕駛模式選擇按鍵3秒激活,能量回收默認(rèn)等級2檔位。在非全油門輸出工況下,最高車速限制為90公里/小時。在全油門輸出工況下,解除最高車速90公里/小時限制,有效確保駕駛員超車安全。

不僅擁有更周到的駕駛模式,菲斯塔純電動還奉上了更加“有趣實(shí)用”的4檔動能回收系統(tǒng),并可以通過方向盤后兩側(cè)撥片來進(jìn)行調(diào)節(jié),左側(cè)撥片+檔提升能量回收力度,右側(cè)撥片-檔減少能量回收力度,在路況允許條件下,按住左側(cè)撥片可以實(shí)現(xiàn)慢速剎停。在這個過程中回收到的制動能量,會以數(shù)據(jù)形式可通過7英寸彩色儀表盤顯示出來,駕駛中可隨時查看可續(xù)航實(shí)際里程,做到心中有數(shù),避免里程焦慮,盡情享受駕駛樂趣。

智能科技貼心實(shí)用 把“開車”變成一種生活樂趣

在人工智能應(yīng)用布局、萬物互聯(lián)深入的當(dāng)下,智能互聯(lián)科技一直都是年輕車主的“心頭好”。菲斯塔純電動把智能互聯(lián)寓“駕”于樂,搭載的智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)擁有更多玩法,可進(jìn)行智能語音控制、百度導(dǎo)航、實(shí)時路況查詢等功能;Bluelink系統(tǒng)可支持遠(yuǎn)程控制功能,可以通過手機(jī)、百度音響等便捷操作;此外還搭載Door to Door功能,實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車機(jī)的無縫銜接,讓智能駕駛更加繽紛多彩。

不僅讓開車更有趣,菲斯塔純電動還讓開車更多份輕松與安全。菲斯塔純電動具備16項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助系,其中,SEW安全下車警告,可以規(guī)避未注意后方來車就貿(mào)然開車門導(dǎo)致的危險(xiǎn),而LVDA前車出發(fā)提醒則可以讓駕駛員不必時刻緊盯紅燈,讓出行更輕松。

結(jié)語:作為一款擁有更卓越運(yùn)動基因和智能體驗(yàn)的全新純電動車型,菲斯塔純電動在高手如云的合資純電動轎車市場展現(xiàn)出獨(dú)特魅力,為鐘愛駕控樂趣、運(yùn)動體驗(yàn)的用戶帶來更多選擇。得益于此,菲斯塔純電動也成為2020年中國合資純電動轎車市場中一款值得期待的新品。