作為中國汽車品牌的佼佼者,長城汽車在動力總成領(lǐng)域的成就算得上是一騎絕塵,除了前不久以GW4C20B 2.0T汽油機第六次斬獲“中國心”十佳發(fā)動機殊榮,曾在2017、2018年連續(xù)摘得“世界十佳變速器”榮譽的7DCT變速器,也于近日達(dá)成了產(chǎn)量超百萬臺的里程碑,以優(yōu)秀的市場表現(xiàn),一展長城汽車自主研發(fā)實力的強悍。

長城汽車7DCT變速器總產(chǎn)量超越100萬臺

事實上,隨著汽車“新四化”的到來,零部件正成為汽車技術(shù)創(chuàng)新的主戰(zhàn)場,不斷推動著汽車產(chǎn)業(yè)變革。在此番7DCT變速器取得百萬臺成績后,長城汽車還將繼續(xù)發(fā)力核心技術(shù)的迭代升級,從更深層次、更多元維度實現(xiàn)“創(chuàng)新中創(chuàng)新”,篤定建設(shè)“科技長城”的同時,助推中國汽車產(chǎn)業(yè)不斷打破關(guān)鍵技術(shù)壁壘,進而實現(xiàn)汽車強國的偉大夢想。

32個月破百萬臺 長城汽車7DCT變速器實力非同小可

據(jù)悉,作為長城汽車”I紀(jì)元”動力總成技術(shù)關(guān)鍵零部件之一,7DCT變速器項目研發(fā)啟動于2013年4月,經(jīng)過4年時間的潛心研發(fā),這款長城汽車黃金動力總成組成之一的濕式雙離合變速器于2017年3月成功實現(xiàn)量產(chǎn)。

在短短兩年半后,也就是今年10月份,該變速器累計產(chǎn)量正式超過100萬臺。加之此前連續(xù)獲得“世界十佳變速器”“中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)進步獎”一等獎等殊榮,這款7DCT變速器可以說是完美通過了市場與行業(yè)的雙重實力驗證。

據(jù)了解,在最直觀的性能參數(shù)方面,這款濕式7DCT變速器的速比范圍達(dá)到了8.0,最大可承載扭矩450N·m,綜合效率達(dá)到了業(yè)界領(lǐng)先的98%以上。當(dāng)然,對于變速器這種關(guān)鍵部件來說,徒有漂亮的賬面數(shù)據(jù)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,對溫度、能耗的控制、NVH的優(yōu)化以及產(chǎn)品的可靠性同樣至關(guān)重要。

為了確保變速器在工作過程中不出現(xiàn)溫度過高的情況,這款變速器采用了以離合器滑磨功、變速器油溫、離合器油溫和離合器鋼片溫度為導(dǎo)向的整箱流量分配控制方法,保證在壽命周期內(nèi)整箱各個部分散熱性能的穩(wěn)定高效。同時,長城汽車還對這款變速器采用了系統(tǒng)級能耗降低方案,進行逐項優(yōu)化。諸如智能雙泵系統(tǒng)、優(yōu)化摩擦片溝槽設(shè)計、齒輪強制噴潤滑油等一系列解決方案,成功降低了運轉(zhuǎn)時的攪油損失、差速器攪油損失,實現(xiàn)了能耗的最優(yōu)管控。

長城汽車7DCT變速器

NVH的優(yōu)劣直接影響到用戶的用車體驗,因此,這款變速器的研發(fā)團隊結(jié)合噪音傳遞特性進行分析,模擬了全工況下變速器、傳動系動的響應(yīng)邏輯,并逐一進行針對性優(yōu)化。同時,研發(fā)團隊還建立了完整的變速器NVH測試、評價及檢測體系,從而確保該產(chǎn)品的NVH表現(xiàn)框定在最優(yōu)區(qū)間內(nèi)。

此外,長城汽車還有著完善高效的變速器DVP系統(tǒng)及實驗?zāi)芰?超過300輛試驗車用于標(biāo)定及耐久試驗,進行車輛滿載、高溫、連續(xù)坡道、模擬高原等一系列模擬嚴(yán)酷路況、環(huán)境的挑戰(zhàn)�？梢哉f,憑借緊湊的設(shè)計、優(yōu)異的傳遞效率、更節(jié)約的油耗等諸多優(yōu)勢,這款7DCT 變速器的實際表現(xiàn)并不弱于國際一流變速器產(chǎn)品,這也是其能在短時間內(nèi)產(chǎn)量突破百萬的關(guān)鍵因素之一。

實力不止于此 長城汽車將深耕自主研發(fā)再創(chuàng)輝煌成就

實際上,長城汽車能在變速器領(lǐng)域有如此成就,不僅得益于其多年來的持續(xù)投入,也得益于國際頂尖技術(shù)人才的傾力加盟。這其中,就有來自大眾和奔馳自動變速器研發(fā)團隊的原掌門人格哈德·亨寧。

盡管已擁有二十四年自動變速器研發(fā)經(jīng)驗,但突破其他品牌留下的技術(shù)壁壘并非易事,在格哈德·亨寧的帶領(lǐng)下,7DCT 變速器不斷突破重圍,拿下了85項專利和獨立知識產(chǎn)權(quán),使長城汽車成為了國內(nèi)首屈一指的擁有自動變速器自主研發(fā)能力的車企。

格哈德·亨寧

如今,長城汽車傳動系統(tǒng)研發(fā)團隊已超過千人,其中外籍專家50余人,國內(nèi)行業(yè)頂尖技術(shù)人員40余人,涉及產(chǎn)品設(shè)計、NVH開發(fā)、CAE仿真、液壓控制、軟件開發(fā)、整車標(biāo)定、電機仿真分析等各個領(lǐng)域。在這些國際一流的專業(yè)技術(shù)人才支持下,長城汽車正不斷推陳出新,自主研發(fā)出諸多更有競爭力的產(chǎn)品。這其中,就有今年6月份世界首款公開發(fā)布的橫置9速濕式DCT系列產(chǎn)品。

據(jù)格哈德·亨寧介紹,混動9HDCT及其常規(guī)動力版本9DCT、DHT變速器是基于7DCT技術(shù)進一步創(chuàng)新研發(fā)而來的,其中9(H)DCT是一款更小型化、輕量化、高承載(可達(dá)到500牛米)性能的硬科技產(chǎn)品。與7DCT相比,該變速器突破性采用了內(nèi)置集成式TCU、窄齒寬和薄型同步器設(shè)計等技術(shù),其綜合效率提升了1-2%,重量降低了近10%,軸向長度縮短了40mm。同時,擋位數(shù)的增加也順應(yīng)了油耗標(biāo)準(zhǔn)以及消費者對變速器乃至整車更高的需求。

長城汽車9HDCT變速器

值得關(guān)注的是,長城汽車不僅持續(xù)創(chuàng)新,更注重將研發(fā)規(guī)劃和產(chǎn)品規(guī)劃進行統(tǒng)籌考量,進而將創(chuàng)新技術(shù)快速量產(chǎn)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。據(jù)悉,目前9DCT及其混動版本9HDCT產(chǎn)品正在同步進行B樣樣箱臺架測試、整車驗證及C樣設(shè)計優(yōu)化,預(yù)計2021年初實現(xiàn)量產(chǎn);DHT項目已開始進入A樣實驗階段,預(yù)計2021年底實現(xiàn)量產(chǎn)。

不止變速器,長城汽車其他動力總成新產(chǎn)品的量產(chǎn)計劃也在持續(xù)加碼。根據(jù)規(guī)劃,至2025年,長城汽車旗下零部件公司的發(fā)動機產(chǎn)能將達(dá)165萬臺,變速器將達(dá)150萬套,電驅(qū)動50萬臺,電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)100萬套,電子助力制動器(EAB)75萬臺,從多個細(xì)分領(lǐng)域,協(xié)同中國創(chuàng)新力量,為全球汽車產(chǎn)業(yè)群提供強大支撐。

未來,長城汽車將繼續(xù)發(fā)揮研發(fā)創(chuàng)新以及產(chǎn)業(yè)化主體的作用,瞄準(zhǔn)方向,整合資源跨界協(xié)同創(chuàng)新,共建、共享科技成果,為我國的零部件產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、建設(shè)汽車強國做出貢獻。在此過程中,長城汽車也將致力于在國內(nèi)、國際市場保持領(lǐng)先優(yōu)勢,提升中國車企在全球市場的話語權(quán),逐步改寫全球市場的競爭格局,成長為享譽海內(nèi)外的一流國際汽車企業(yè)。