近年來,受能源生產(chǎn)問題和環(huán)保壓力的影響,汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)大變革。除了急速發(fā)展的純電動(dòng)車以外,氫能同樣也是汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要方向。盡管由于種種技術(shù)制約,氫能的潛力還未被完全釋放,但不可否認(rèn)的是,率先掌握氫能技術(shù)的車企,勢(shì)必會(huì)占據(jù)未來行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。

長(zhǎng)城汽車副總裁、未勢(shì)能源科技有限公司董事長(zhǎng)唐海鋒

作為中國(guó)汽車品牌的實(shí)力代表,長(zhǎng)城汽車不僅在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域不斷突破國(guó)外技術(shù)壁壘,在氫能領(lǐng)域也取得了諸多實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。9月26日,長(zhǎng)城汽車副總裁、未勢(shì)能源科技有限公司董事長(zhǎng)唐海鋒受邀出席第四屆國(guó)際氫能與燃料電池汽車大會(huì),并發(fā)表了題為“長(zhǎng)城控股集團(tuán)氫能產(chǎn)業(yè)探索與思考”的主旨演講,向公眾展示了長(zhǎng)城汽車在氫能領(lǐng)域的布局與突破。

率先布局多個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)鏈

據(jù)唐海鋒介紹,2016年,在國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)春潮涌動(dòng)之初,長(zhǎng)城控股便開啟了FCEV研發(fā),正式進(jìn)軍氫能及氫燃料電池核心部件研發(fā)領(lǐng)域。并且,基于“過度投入”的研發(fā)理念,長(zhǎng)城控股持續(xù)發(fā)力軟硬件兩大方面,不斷完善氫能市場(chǎng)布局,致力于取得更多的技術(shù)突破。

長(zhǎng)城汽車氫能技術(shù)中心

2018年3月,長(zhǎng)城汽車還加入了國(guó)際氫能委員會(huì),這是首家加入到該委員會(huì)的中國(guó)車企。通過國(guó)際氫能委員會(huì),長(zhǎng)城汽車能夠與國(guó)際上資深的氫能企業(yè)開展深度合作并向其學(xué)習(xí),從而積累行業(yè)頂尖技術(shù)經(jīng)驗(yàn),幫助我國(guó)氫能工業(yè)建立起具有競(jìng)爭(zhēng)力、可靠性的產(chǎn)業(yè)架構(gòu),并在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有主動(dòng)權(quán)。

同年6月,長(zhǎng)城汽車建成并運(yùn)行了國(guó)內(nèi)首座氫能技術(shù)中心。據(jù)悉,該技術(shù)中心擁有氫能核心部件及氫能安全領(lǐng)域的全套技術(shù)裝備測(cè)試檢驗(yàn)?zāi)芰?以及國(guó)內(nèi)第一座70MPa液態(tài)儲(chǔ)氫加氫站、國(guó)內(nèi)第一座燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)測(cè)試實(shí)驗(yàn)室、國(guó)內(nèi)第一臺(tái)6軸儲(chǔ)氫瓶纏繞機(jī)、國(guó)際領(lǐng)先燃料電池測(cè)試實(shí)驗(yàn)室等一系列世界級(jí)高端研發(fā)設(shè)備。

國(guó)際氫能委員會(huì)車企成員

2018年8月,長(zhǎng)城控股集團(tuán)又全資收購(gòu)了上海燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司,加強(qiáng)燃料電池系統(tǒng)集成能力的同時(shí),搭建起一座拓展燃料電池系統(tǒng)的橋頭堡。今年4月,未勢(shì)能源科技有限公司正式成立,成為長(zhǎng)城控股集團(tuán)在氫能領(lǐng)域的獨(dú)立化市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)主體,開啟了長(zhǎng)城汽車氫能技術(shù)商業(yè)化的探索。

由此可見,長(zhǎng)城控股已在氫能領(lǐng)域形成了氫能技術(shù)中心、未勢(shì)能源和上燃動(dòng)力三大業(yè)務(wù)板塊,深度布局氫能研發(fā)、儲(chǔ)運(yùn)、商用推廣多個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)。未來,長(zhǎng)城控股不僅是氫能源汽車供應(yīng)商,也將成為氫燃料動(dòng)力系統(tǒng)供應(yīng)商。

技術(shù)儲(chǔ)備規(guī)模不斷壯大

得益于前瞻且全面的布局,以及不斷加大的技術(shù)研發(fā)投入,長(zhǎng)城控股氫能關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域研發(fā)能力在國(guó)內(nèi)已處于絕對(duì)領(lǐng)先地位。截至目前,長(zhǎng)城控股已申請(qǐng)相關(guān)專利90余項(xiàng),計(jì)劃2019年技術(shù)專利數(shù)量達(dá)到150項(xiàng)以上。

在今年上海車展上,長(zhǎng)城控股旗下的未勢(shì)能源科技便重點(diǎn)展示了85kW乘用車燃料電池系統(tǒng)、30kW燃料電池系統(tǒng)、全新一代全功率金屬板水冷電堆模塊、低成本的Ⅲ型/Ⅳ型儲(chǔ)氫瓶、高集成度的70Mpa高壓儲(chǔ)氫瓶閥等一系列氫能源技術(shù)成果。

長(zhǎng)城控股旗下上燃動(dòng)力展示的氫能技術(shù)產(chǎn)品

同時(shí),長(zhǎng)城控股還擁有低成本高性能的燃料電池汽車技術(shù)開發(fā)、突破高功率燃料電池堆技術(shù)開發(fā)、突破高性能膜電極技術(shù)開發(fā)、世界級(jí)無油空壓機(jī)開發(fā)技術(shù)等一些列的技術(shù)儲(chǔ)備。

基于此,長(zhǎng)城計(jì)劃于2020年展示首輛基于專屬設(shè)計(jì)平臺(tái)的FCEV原型車,并且在2022年冬奧會(huì)上將推出首支FCEV車隊(duì)。到2023年時(shí),正式推出具備成本競(jìng)爭(zhēng)力、低車身重點(diǎn)、高能源效率的大功率燃料乘用車,進(jìn)一步加速氫能產(chǎn)品的市場(chǎng)化。

此外,為加速實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)氫能的商業(yè)化,長(zhǎng)城汽車還提出了“共創(chuàng)、共享、共贏”的理念。如今,整個(gè)國(guó)內(nèi)氫能領(lǐng)域的企業(yè)大多數(shù)處于始發(fā)期,技術(shù)研發(fā)投入和商業(yè)化都需要持續(xù)的大量資金及資源支撐。針對(duì)該現(xiàn)狀,長(zhǎng)城汽車倡導(dǎo)行業(yè)內(nèi)各企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)協(xié)作,從而共享研發(fā)資源,避免重復(fù)研發(fā)導(dǎo)致的資源浪費(fèi),并形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),共同推動(dòng)中國(guó)氫能事業(yè)發(fā)展。

在全球能源轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)下,長(zhǎng)城控股的一系列落實(shí)動(dòng)作,以及多年對(duì)氫能領(lǐng)域的投入研發(fā),使其處于國(guó)內(nèi)氫能行業(yè)的領(lǐng)先地位。放眼全球市場(chǎng),長(zhǎng)城汽車將為中國(guó)氫能行業(yè)提供強(qiáng)大支撐,并帶動(dòng)行業(yè)發(fā)展,讓中國(guó)汽車領(lǐng)跑行業(yè)未來新時(shí)代。