在汽車圈兒,“智能網(wǎng)聯(lián)化“與”電動化“已成為高亮詞匯。比亞迪旗下兩大王牌技術(shù)——DiLink技術(shù)與雙模技術(shù)分別是這兩大領(lǐng)域的領(lǐng)先代表。10月24日,智Di有生-2019比亞迪DiLink智享會于北京Mee Park舉辦。此次活動邀約了70余家主流汽車及科技類媒體,共襄此技術(shù)盛宴。

會上,比亞迪產(chǎn)品規(guī)劃及汽車新技術(shù)研究院院長楊冬生表示,智能網(wǎng)聯(lián)化的基礎(chǔ)是電動化,只有把電動汽車做好了,才能去更好的發(fā)展智能汽車。兩者相輔相成,互為促進。比亞迪成熟、領(lǐng)先的雙模技術(shù),是比亞迪電動化的核心技術(shù)之一。為迎接電動化領(lǐng)域中插電式混合動力技術(shù)市場的發(fā)展需求,比亞迪致力于核心技術(shù)研發(fā),雙模技術(shù)不斷迭代更新。

在會上,比亞迪產(chǎn)品規(guī)劃及汽車新技術(shù)研究院雙模系統(tǒng)開發(fā)中心副主任 白云輝 針對雙模技術(shù)作了深入技術(shù)解析。他分享了雙模技術(shù)開發(fā)的理念:短途用電,經(jīng)濟節(jié)省;長途用油,超強動力;系統(tǒng)兼顧性能與節(jié)能。比亞迪雙模技術(shù)作為市面上最成熟的插混技術(shù),具有10余年的技術(shù)經(jīng)驗積累:2008年推出了全球首款量產(chǎn)插混技術(shù)車型—— F3 DM(搭載DM 1.0技術(shù))。2013年,第二代雙模技術(shù)應(yīng)運而生,打造出基于多速DCT變速器打造的并聯(lián)結(jié)構(gòu)。DM 2.0技術(shù)成功實現(xiàn)了比亞迪“542”戰(zhàn)略(百公里加速5秒以內(nèi),全時電四驅(qū),油耗低于2升),贏得市場肯定! 2018年,DM 3.0技術(shù)的誕生,為比亞迪雙模產(chǎn)品的整體性能帶來了質(zhì)的飛躍,同年雙模車型累銷超30萬輛,獲得了市場廣泛的認可和好評。

第三代雙模技術(shù)共有三種動力組合方案,增加了比亞迪旗下產(chǎn)品的多樣性,在用戶體驗上得到了極大升級:

極速

目前搭載比亞迪第三代雙模技術(shù)的全新一代唐DM最高能夠?qū)崿F(xiàn)總輸出功率441kW,總輸出扭矩950N•m,百公里加速最快僅為4.3s,動力性能強悍,百公里加速性能媲美V8發(fā)動機。

安全

在雪地、沙地和泥地等多種路況下,超快的響應(yīng)速度能在車輛發(fā)生打滑時,迅速調(diào)整車身姿態(tài),有效防止甩尾、側(cè)翻等危險情況的發(fā)生。

節(jié)能

以比亞迪全新一代唐DM為例,最長綜合工況純電續(xù)航100km,完全滿足日常上班使用,日常出行0油耗。最大綜合續(xù)航里程800公里,長途出行里程無憂。全新開發(fā)的高壓BSG電機,提升整車燃油經(jīng)濟性。以秦Pro DM為例,電平衡油耗4.3L。

靜謐

比亞迪NVH實驗室10個,總投資1.5億元,面積達到6000平方米,測試設(shè)備37套,測試通道1000條。雙模技術(shù)通過聲振源控制、噪音傳遞路徑優(yōu)化等方法來提升發(fā)動機NVH表現(xiàn),給用戶圖書館級靜謐體驗。

此次盛事,向大眾傳遞出匠心(DM 3.0技術(shù))、智慧(DiLink 2.0)的特質(zhì),隨著電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化兩大技術(shù)不斷的迭代升級,比亞迪技術(shù)品牌也煥發(fā)更強的生命力,揭開行業(yè)發(fā)展的領(lǐng)先新篇。