隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的逐漸成熟，純電SUV車(chē)型迅速崛起，人們對(duì)這一熱門(mén)車(chē)型也越來(lái)越感興趣。相對(duì)于各有千秋的汽車(chē)外形，消費(fèi)者的注意力更多放在了智能配置和汽車(chē)安全性能方面。畢竟，豐富的智能配置帶來(lái)更加舒適便捷的操控體驗(yàn)，而SUV的安全性能對(duì)于越野車(chē)而言則更為重要。今年奇瑞新能源推出了其T1X平臺(tái)的首款純電SUV-瑞虎e。不過(guò)汽車(chē)質(zhì)量究竟如何還需要對(duì)比才能知分曉，公平起見(jiàn)我們選取官方報(bào)價(jià)同為12.99萬(wàn)的比亞迪EV535智聯(lián)領(lǐng)創(chuàng)版（以下稱(chēng)元EV535）與瑞虎 e 縱享版（以下稱(chēng)瑞虎 e ）作對(duì)比，究竟誰(shuí)能更勝一籌，今天就讓我們來(lái)一較高下。

一、外形各有千秋

雖然車(chē)型外觀一般是見(jiàn)仁見(jiàn)智，但汽車(chē)外形設(shè)計(jì)界同樣存在時(shí)尚潮流趨勢(shì)，往往家族式的外形設(shè)計(jì)更容易被用戶(hù)記住，同時(shí)大氣的前臉設(shè)計(jì)也是當(dāng)下汽車(chē)外形設(shè)計(jì)潮流新趨勢(shì)。

瑞虎 e

瑞虎e前進(jìn)氣格柵采用了新能源車(chē)獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念，點(diǎn)陣式格柵和下方橫向貫穿的金屬鍍鉻條裝飾，進(jìn)一步提升了車(chē)輛的科技感；虎踞式的前臉配流水造型側(cè)腰，既端莊大氣又靈性動(dòng)感。18寸大輪轂設(shè)計(jì)則讓瑞虎e最小離地間隙達(dá)161mm做到同級(jí)最大，更獲年輕人青睞。

元EV535

相較而言，元EV535的外形則略顯保守，開(kāi)放式橫條狀進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)稍顯落伍，16寸車(chē)輪轂與瑞虎e相較而言稍顯士氣不足，好在車(chē)輛后尾部塑料外殼裝飾的備用輪胎為元EV535增添了些許越野氣息。

瑞虎e外形大氣，同時(shí)虎踞式前臉更顯SUV豪邁本色。而元EV535外形較瑞虎e相比則稍顯小氣一些。對(duì)于喜歡SUV大氣一面的用戶(hù)，可能更多會(huì)選擇瑞虎e。

二、駕控性能最重要

每個(gè)人都有自己的審美標(biāo)準(zhǔn)，但相比外形而言，純電SUV的駕控性能則更為重要。接下來(lái)，我們就重點(diǎn)對(duì)比下兩輛車(chē)型具體的安全配置。

瑞虎 e

從對(duì)比圖中就可一眼看出瑞虎e的多項(xiàng)駕控優(yōu)勢(shì)，同級(jí)獨(dú)有的前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架組合，在一側(cè)車(chē)輪上下運(yùn)動(dòng)時(shí)不會(huì)影響到另一側(cè)車(chē)輪運(yùn)動(dòng)，使得瑞虎e在并不平坦的路段行駛時(shí)駕乘舒適性大大提高，使整體駕控性能達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先水平。車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ABS防抱死系統(tǒng)讓瑞虎e在緊急情況下可以獨(dú)立控制輪胎剎車(chē)，以及引擎輸出，保持車(chē)身穩(wěn)定，最大程度提高用戶(hù)駕乘體驗(yàn)。上坡輔助及陡坡緩降功能則更為貼心，使用戶(hù)在上下陡坡時(shí)更為省心，駕乘更為方便。自動(dòng)駐車(chē)功能在紅綠燈較多且經(jīng)常堵車(chē)的市區(qū)更實(shí)用，減少頻繁啟停及制動(dòng)的麻煩，也避免追尾等事故的發(fā)生，減少用戶(hù)駕駛操作步驟，提升駕控體驗(yàn)。360全景影像則是新手和廣大女司機(jī)的福音，360無(wú)視覺(jué)死角，停車(chē)倒車(chē)更方便，不愧是最好開(kāi)的純電SUV。

元EV535

元EV535的駕控配置比較單薄，除了上坡輔助、車(chē)身穩(wěn)定和ABS防抱死系統(tǒng)外并無(wú)其他配置，行車(chē)記錄儀也需要用戶(hù)后期自己安裝。扭力梁式非獨(dú)立后懸架雖然后期維護(hù)成本較低，但一側(cè)輪胎運(yùn)動(dòng)勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致另一側(cè)輪胎受影響，行駛時(shí)顛簸程度更大，駕乘體驗(yàn)較差。

很明顯，瑞虎e無(wú)論懸架，還是車(chē)輛駕控配置都要優(yōu)于元EV535。其中，瑞虎e的前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架更是同級(jí)少有，使整車(chē)行駛平順性有效提高，豐富的駕控輔助配置更是保證瑞虎e在高速行駛時(shí)有著穩(wěn)定的駕控體驗(yàn)，瑞虎e的駕控體驗(yàn)明顯更優(yōu)。

三、舒適配置誰(shuí)更優(yōu)

除車(chē)輛外觀、駕控體驗(yàn)以外，車(chē)型的駕駛舒適度，也是用戶(hù)愈發(fā)關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題。我們來(lái)看一下瑞虎e和元EV535在車(chē)型舒適度方面的配置誰(shuí)更優(yōu)秀。

瑞虎 e

瑞虎 e 的整車(chē)軸距以及車(chē)輛寬度都比元ev535有更明顯優(yōu)勢(shì)。毫無(wú)疑問(wèn)，瑞虎e的車(chē)內(nèi)縱向及橫向空間都更大。駕乘者的舒適體驗(yàn)程度也更高。同時(shí)瑞虎e的主座椅不僅貼合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，還特別增加了腰部支撐的功能，長(zhǎng)途駕車(chē)也不用擔(dān)心腰部不適。而且主駕座椅提供6向電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱功能，方便駕駛過(guò)程中調(diào)節(jié)到最舒適姿勢(shì)，更方便安全，更舒適安逸。后排中央扶手的設(shè)置也為后排乘坐人員依靠及置物更方便，大大提高后排乘員乘坐舒適度。

元EV535

元EV535的車(chē)身高度比瑞虎e更高一些，但是軸距以及車(chē)寬的不足依舊意味著元EV535的內(nèi)部空間可能會(huì)有些狹小。元EV535的前排主駕座椅則只有普通的前后、靠背、高低調(diào)節(jié)功能，沒(méi)有腰部支撐、電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱等功能，同時(shí)后排沒(méi)有中央扶手�？梢哉f(shuō)元EV535在駕駛舒適度方面是有待改進(jìn)的。

對(duì)比之下，瑞虎e在舒適配置方面可謂是非常用心了，無(wú)論是更大的車(chē)內(nèi)空間，還是更豐富的前排座椅功能，又或是后排貼心配置，都說(shuō)明了瑞虎e的舒適度遠(yuǎn)超元EV535。

相信通過(guò)一番對(duì)比，消費(fèi)者們對(duì)二者的了解更為透徹，在純電SUV的選擇上也將更為謹(jǐn)慎。值得一提的是，奇瑞新能源基于強(qiáng)大產(chǎn)品力以及“用戶(hù)至上”的品牌理念，傾情推出領(lǐng)先行業(yè)水平的三電終身質(zhì)保政策，從根本上解決用戶(hù)的使用焦慮，實(shí)現(xiàn)全生命周期用心呵護(hù)和陪伴用戶(hù)。

總的來(lái)說(shuō)，瑞虎e與元EV535雖然官方定價(jià)一致。但在外觀、駕控、舒適度等方面，瑞虎e都比元EV535更勝一籌，如此高性能配置加上奇瑞新能源推出的三電終身質(zhì)保政策，瑞虎e自然一經(jīng)上市就受到用戶(hù)好評(píng)。相信隨著用戶(hù)的口碑積累和市場(chǎng)的檢驗(yàn)，真正高性能的車(chē)型必然脫穎而出。