人人都說娛樂圈是個只聞新人笑,不見舊人哭的地方,每天一批批的小鮮肉橫空出世,想要成為常青樹實屬不易。其實哪個圈子不都有著殘酷的新舊更替,就拿車市來說,每年無數(shù)款新車上市,想要保持自身銷量不落更需要付出千倍萬倍的努力。

在SUV市場中,哈弗H6和日產(chǎn)逍客都是自主和合資里面的優(yōu)秀選手,哈弗H6以累計76個月的銷冠成績成為不敗的車市常青樹,日產(chǎn)逍客同樣不凡。今天,我們就以新哈弗H6 Coupe豪華智聯(lián)版(以下簡稱新H6 Coupe)和日產(chǎn)逍客2.0L XV智享版(以下簡稱日產(chǎn)逍客)兩款車型為例,看看誰更強!

配置大佬 新H6 Coupe實力勝出

車輛的配置向來是消費者關(guān)注的重點,它也一定程度上決定了日常駕車出行的安全、舒適與便利。而了解市場的消費者都會發(fā)現(xiàn),號稱市場驕傲的日產(chǎn)逍客往往顧及成本,在配置上“偷工減料”,但新H6 Coupe卻不屑“同流合污”,一直持著真摯之心,為消費者帶來超越同級的豪華配置。

在安全配置上,日產(chǎn)逍客始終難忘自己的合資身份,縱然有著比新H6 Coupe貴4萬多的指導(dǎo)價卻也顯得十分寒酸。除了基本的安全配置,新H6 Coupe有著預(yù)防潛在危險及障礙,減少突發(fā)情況的并線輔助,有著減少剮蹭風(fēng)險的前后駐車雷達,有著山城人們最為需要的陡坡緩降,甚至還有著一些豪車都難以見到的駕駛輔助神器360度全景影像。由此看出,新H6 Coupe的實在超出想象,為消費者的安全出行可謂盡心盡力!

安全配置上日產(chǎn)逍客尚且如此,在舒適性配置上更是將“摳門”進行到底。而新H6 Coupe卻像個大款似的,全心全意地為大家輸出全景天窗、無鑰匙啟動/進入系統(tǒng)、溫度分區(qū)控制、第二排座椅角度可調(diào)等方便使用的功能。更有甚者,在座椅和方向盤材質(zhì)上的用心,日產(chǎn)逍客都比不了新H6 Coupe。

看到這樣的對比,不免對日產(chǎn)逍客表示有些失望,消費者最需要的不是合資車的矜持,不是所謂的合資附加值,真正需要的是實實在在的實用配置。但日產(chǎn)逍客還是堅持著自己的“高冷”,也就當然比不上將消費者捧在手心的新H6 Coupe。

動力十足 日產(chǎn)逍客瑟瑟發(fā)抖

動力對于SUV的重要性不言而喻,新H6 Coupe的動力一直都是其亮點。內(nèi)有哈弗多年來過度投入研發(fā)出的核心科技,新H6 Coupe搭載的1.5GDIT高性能發(fā)動機稱得上是自主之光,力壓合資日產(chǎn)逍客,No Problem !

從上圖可以看到,囊括了自主研發(fā)的第二代連續(xù)可變氣門升程技術(shù)CCVL、缸蓋集成排氣歧管等諸多先進黑科技,且經(jīng)過哈弗專業(yè)調(diào)校的發(fā)動機,參數(shù)達到了最大功率124kW,最大扭矩285N·m,遠超日產(chǎn)逍客,性能絕對的一流水準。

日產(chǎn)逍客的CVT無級變速箱雖平順性出彩,但更像是個“乖乖女”,缺乏駕駛激情與沖勁,新H6 Coupe的7速濕式雙離合則在響應(yīng)速度和燃油經(jīng)濟性上更為突出�？傊�,日系車一直偏愛“自然吸氣發(fā)動機+CVT”,和新H6 Coupe“渦輪增壓發(fā)動機+7速濕式雙離合” 相比,雖然走得不同的技術(shù)路線,但整體的動力搭配還是新H6 Coupe技高一籌。在駕駛體驗上,有了電子擋桿的新H6 Coupe也比僅為傳統(tǒng)機械擋桿的日產(chǎn)逍客更舒適、更便捷。

面對存量市場的激烈競爭,哈弗深知要掌握核心科技,一直堅持以自主研發(fā)應(yīng)對市場競爭,力爭用優(yōu)秀的車型打動消費者。也正是因為哈弗在車產(chǎn)品力的投入上孜孜不倦,堅守自主研發(fā)的信念永不退縮,擁有世界一流技術(shù)的新H6 Coupe才能在配置和動力的比拼中完勝日產(chǎn)逍客。而在這一高瞻遠矚的戰(zhàn)略選擇上,哈弗就已勝過大多數(shù)車企,走在市場前列了!

哈弗H6以自身實力創(chuàng)造了“只聞老將笑”的奇跡,作為哈弗H6家族的重磅車型,新H6 Coupe以世界一流的技術(shù)實力,助力哈弗H6成為中國車市的不敗常青樹。如今,哈弗還為消費者推出了“金秋鉅惠,價享十一——哈弗至高鉅惠3萬元 抄底價6.6萬起”的超值活動,綜合優(yōu)惠至高17500元,這棵常青樹為了將最好的給消費者也是拼了,如此滿滿的誠意,難道你不心動嗎?