進入2019年以來,國內車市大盤依然不容樂觀。顯然,經(jīng)歷過去年突如其來的車市寒冬,中國汽車消費市場正轉向“存量增長”時代已是不爭的事實。
站在轉折的十字路口,強者愈強的“馬太效應”也愈發(fā)凸顯。在連續(xù)三年銷量突破百萬大關之后,長城汽車在2019年勢頭依舊。4月,長城汽車銷量達到83838輛,同比增長2.5%,已連續(xù)4個月取得銷量同比上揚。今年1-4月,長城汽車累計銷量已達367680輛,同比增長8.65%,于逆市中繼續(xù)綻放。
為何身處逆市依然能夠保持增長?究其原因,長城汽車在研發(fā)、生產(chǎn)、營銷等環(huán)節(jié)的持續(xù)布局至關重要。
研發(fā)“過度投入”,鑄就領先產(chǎn)品實力
市場競爭愈發(fā)白熱化,是存量增長時代最為顯著的特征之一,這對汽車產(chǎn)品品質提出了更高的要求。作為一家技術導向型企業(yè),長城汽車始終堅持“過度投入”理念,不僅投資數(shù)十億元建設哈弗技術中心、動力電池研發(fā)中心和氫能技術中心,還在德國、美國、日本、印度、奧地利、韓國等國建立了海外技術中心。未來五年,長城還將在全球范圍內投入超過300億元來支撐全球化的研發(fā)體系。
得益于在技術研發(fā)領域的持續(xù)投入,目前長城汽車的科技人員占到所有員工的26.15%,具備轎車、SUV、皮卡三大系列車型以及發(fā)動機、變速器等核心零部件的開發(fā)設計能力,可同時開展十多個車型的高質量開發(fā)。
而在先進技術實力的保障下,長城汽車的產(chǎn)品實力備受消費者與市場的認可。在2018年9月發(fā)布的中國汽車行業(yè)用戶滿意度(CACSI)測評結果中,長城汽車旗下哈弗及WEY品牌車型在多個細分市場領域獲得第一名,這為長城汽車的持續(xù)熱銷打下了堅實的產(chǎn)品基礎。
深入布局產(chǎn)能結構,為高品質規(guī)模化生產(chǎn)護航
如果說技術研發(fā)是一家車企賴以生存的根本,那高品質規(guī);a(chǎn)則是其走向市場的必由之路。
目前,長城汽車擁有保定、徐水、天津三大生產(chǎn)基地。其中,保定基地(含皮卡、SUV、轎車三大工廠)和天津基地主要投產(chǎn)哈弗H6和H2等車型。徐水基地一期項目則是長城高端車型的生產(chǎn)基地,擁有國際領先的自動化水平,主要生產(chǎn)哈弗H8、H9等高端車型,先期產(chǎn)能為20萬輛。
長城汽車徐水基地
未來,待徐水基地二期工程順利完成投產(chǎn)后,長城汽車國內三大生產(chǎn)基地的年產(chǎn)能將達到125萬輛。更加值得期待的是,為構建更加合理的產(chǎn)能結構,以應對充滿不確定性的未來市場,重慶生產(chǎn)基地項目也將于2019年底投產(chǎn),主要用于生產(chǎn)長城高端皮卡及哈弗H9車型。
根據(jù)此前的規(guī)劃,長城汽車還將陸續(xù)建成江蘇張家港、泰州、山東日照和浙江平湖幾大生產(chǎn)基地,在全國范圍內形成八大整車生產(chǎn)基地,全面覆蓋SUV、皮卡和新能源產(chǎn)品線。屆時,長城汽車的整體產(chǎn)能將大幅提升。
營銷為帆,打造極具影響力的中國汽車品牌
伴隨著汽車市場的充分競爭,營銷的重要性日益顯現(xiàn),而長城汽車恰恰是中國汽車品牌中最懂得營銷之道的企業(yè)之一。
在今年4月24日的“中國航天日”上,WEY品牌牽手中國航天基金會、中國運載火箭技術研究院,成為汽車行業(yè)首個中國航天事業(yè)合作伙伴,以及中國首次海上發(fā)射合作伙伴。同時,本次海上發(fā)射的火箭正式命名為“CZ-11 WEY”號,這也是國家級火箭首次與企業(yè)品牌聯(lián)合命名。
繼“5億紅包感恩回饋”、“神車下鄉(xiāng)補貼活動”之后,4月1日,哈弗品牌直擊消費者心坎的營銷活動持續(xù)升級,同樣“盛況空前”的全國團購活動拉開帷幕。本次活動設立61站,共166座城市,600多家4S店參與其中,涉及H2、H6、H9等11款熱銷車型。5月,該活動迎來“五月特惠季 哈弗至高鉅惠2.8萬 最低6.6萬起”升級,必將繼續(xù)助力長城汽車整體銷量增長。
一直以來,為了構建更加多元化、更高效的營銷體系,打造極具影響力的中國汽車品牌,長城汽車還依托原有成熟穩(wěn)定的營銷體系,引入曾經(jīng)效力于豪華品牌、合資品牌的國際人才,不斷注入新鮮血液,為其銷量上揚增添了更進一步的保障。
世上沒有無緣無故的成功,“馬太效應”的背后,考驗的是一家車企在研發(fā)實力、生產(chǎn)能力、品牌突破等領域的全方位布局,其背后是無數(shù)人的努力和汗水。而長城汽車這么多年來的持續(xù)發(fā)力,更展現(xiàn)出其做大做強中國汽車品牌的決心。
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