眾所周知，動(dòng)力總成是一輛汽車(chē)的核心部分，這套系統(tǒng)的好壞，直接決定了車(chē)輛性能的高低。細(xì)數(shù)國(guó)際知名汽車(chē)品牌，無(wú)一不在動(dòng)力總成上頗有建樹(shù)——奔馳擁有“地表最強(qiáng)四缸M133發(fā)動(dòng)機(jī)”，奧迪S-tronic與quattro四驅(qū)系統(tǒng)馳名天下，本田VTEC更是其品牌的圖騰�？梢哉f(shuō)，掌握動(dòng)力總成核心技術(shù)，將使汽車(chē)品牌和產(chǎn)品更具競(jìng)爭(zhēng)力。

作為中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的領(lǐng)軍者，連續(xù)三年銷(xiāo)量破百萬(wàn)輛的長(zhǎng)城汽車(chē)自然深諳此道，并及早布局，在動(dòng)力總成方面成績(jī)斐然。6月20日，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下蜂巢易創(chuàng)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“蜂巢易創(chuàng)”）正式發(fā)布了包括4N20發(fā)動(dòng)機(jī)、9DCT變速器、6001系列電驅(qū)動(dòng)在內(nèi)的“Ⅰ紀(jì)元”動(dòng)力總成技術(shù)產(chǎn)品，再次向世界展示了長(zhǎng)城汽車(chē)雄厚的技術(shù)研發(fā)實(shí)力。

 堅(jiān)持自主研發(fā)，掌握動(dòng)力總成核心技術(shù)

近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，不少自主品牌的產(chǎn)品實(shí)力都有不同程度的提高，尤其是在智能網(wǎng)聯(lián)方面，相比國(guó)外品牌，中國(guó)汽車(chē)品牌的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)十分明顯，無(wú)論是語(yǔ)音交互、語(yǔ)音控制，還是影音娛樂(lè)，體驗(yàn)都非常不錯(cuò)。

圖：哈弗F7x智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)

然而，由于發(fā)展時(shí)間較短，大部分中國(guó)汽車(chē)品牌在動(dòng)力總成技術(shù)方面仍與世界先進(jìn)水平有著一定的差距。早先，中國(guó)車(chē)企往往會(huì)直接移植國(guó)外品牌成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱，追求短期市場(chǎng)回報(bào)。但長(zhǎng)城汽車(chē)早已意識(shí)到，只有掌握核心技術(shù)，才能使企業(yè)具有核心競(jìng)爭(zhēng)力。

為了不讓“命脈”掌握在別人手里，長(zhǎng)城汽車(chē)多年來(lái)在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域不遺余力，堅(jiān)持研發(fā)過(guò)度投入和自主創(chuàng)新，成為國(guó)內(nèi)少有的完全掌握動(dòng)力總成技術(shù)的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)，甚至打破國(guó)外車(chē)企對(duì)某些先進(jìn)技術(shù)的長(zhǎng)期壟斷。2017年，長(zhǎng)城汽車(chē)推出的1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)與7DCT變速箱，就曾榮獲“中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”和“世界十佳變速器”的稱(chēng)號(hào)，并成為備受消費(fèi)者認(rèn)可的黃金動(dòng)力組合，向世界展示了中國(guó)制造的頂尖實(shí)力。

不斷迭代升級(jí)，全面發(fā)力多個(gè)技術(shù)路徑

屢獲殊榮的長(zhǎng)城汽車(chē)從未停下前進(jìn)的腳步，在時(shí)隔不足兩年之后，再次發(fā)布了全新一代動(dòng)力總成技術(shù)產(chǎn)品，這既是長(zhǎng)城汽車(chē)眾多技術(shù)研發(fā)人員共同的智慧結(jié)晶，也代表了中國(guó)汽車(chē)品牌在該領(lǐng)域的前沿水準(zhǔn)。

其中，蜂巢易創(chuàng)4N20新一代環(huán)保型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了油耗、排放、動(dòng)力性等多項(xiàng)指標(biāo)的全面優(yōu)化。首款產(chǎn)品最大效率可達(dá)38.3%，升級(jí)產(chǎn)品的樣機(jī)最佳指示熱效率更高達(dá)48%，達(dá)到世界頂尖水平。性能方面，4N20發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)180kW，扭矩385N•m。

4N20發(fā)動(dòng)機(jī)+9DCT變速器動(dòng)力總成

蜂巢易創(chuàng)9DCT是目前全球首款公開(kāi)發(fā)布的9速濕式雙離合變速器，窄齒寬設(shè)計(jì)使得它的扭重比相較格特拉克 6DCT451 和奔馳 7G-DCT 等國(guó)際知名變速器也不遑多讓。對(duì)比上一代7DCT，此次發(fā)布的9DCT綜合效率提升了3.5%，重量降低了近10%，搭載長(zhǎng)度也縮短了近10%。同時(shí)，蜂巢易創(chuàng)還發(fā)布了基于此9速平臺(tái)的混合動(dòng)力版本。

6001系列電驅(qū)動(dòng)擁有更高的集成度與精良化，在功率密度、結(jié)構(gòu)緊湊性、輕量化及NVH方面表現(xiàn)優(yōu)異，尤其是驅(qū)動(dòng)電機(jī)有效功率密度達(dá)5.6kW/kg,遠(yuǎn)超出國(guó)家2020年計(jì)劃要達(dá)成的3.5 kW/kg的目標(biāo)。

6001系列電驅(qū)動(dòng)總成

一般而言，一套動(dòng)力總成的研發(fā)周期大致是5-10年，而長(zhǎng)城汽車(chē)不到兩年時(shí)間即推出全新的動(dòng)力總成技術(shù)產(chǎn)品，其推新速度堪稱(chēng)驚人。長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍還表示，“在傳統(tǒng)汽車(chē)動(dòng)力、混合動(dòng)力、電驅(qū)動(dòng)上，我們不能偏科，一定要在動(dòng)力上著眼于十年以后！”可以說(shuō)，這是長(zhǎng)城汽車(chē)面向汽車(chē)“新四化”提前規(guī)劃技術(shù)部署，不斷進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)迭代，夯實(shí)長(zhǎng)城汽車(chē)產(chǎn)品綜合競(jìng)爭(zhēng)力的有力體現(xiàn)。

當(dāng)下，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入“存量增長(zhǎng)時(shí)代”，愈發(fā)白熱化的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)要求中國(guó)汽車(chē)品牌在產(chǎn)品力方面必須做到面面俱到，尤其是在直接影響車(chē)輛駕駛體驗(yàn)和可靠性的動(dòng)力總成方面，更要持續(xù)投入，堅(jiān)持自主創(chuàng)新。

而透過(guò)此次全新動(dòng)力總成技術(shù)的發(fā)布，長(zhǎng)城汽車(chē)面對(duì)市場(chǎng)“新常態(tài)”的戰(zhàn)術(shù)策略也顯露無(wú)疑——堅(jiān)持“過(guò)度投入”保持技術(shù)領(lǐng)先，通過(guò)零部件產(chǎn)業(yè)鏈的完善布局保障技術(shù)儲(chǔ)備，進(jìn)而提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，用強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力贏得更多的市場(chǎng)份額。