十八大以來(lái)，習(xí)總書記高度重視創(chuàng)新發(fā)展，在多次講話和論述中反復(fù)強(qiáng)調(diào)“創(chuàng)新”，內(nèi)容涵蓋了科技、人才、文藝等方面的創(chuàng)新，以及在理論、制度、實(shí)踐上如何創(chuàng)新。在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的現(xiàn)代，面對(duì)日益激烈的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，車企要想謀求新高度的發(fā)展，勢(shì)必要有所創(chuàng)新和建樹。福田汽車作為中國(guó)老牌車企，率先對(duì)旗下輕卡、重卡類產(chǎn)品開展創(chuàng)新改革，成為國(guó)產(chǎn)汽車當(dāng)之無(wú)愧的創(chuàng)新行動(dòng)先行者。

創(chuàng)新發(fā)展、新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，是車企邁向更高臺(tái)階的關(guān)鍵。自2020戰(zhàn)略啟動(dòng)以來(lái)，福田汽車在創(chuàng)新思想的指導(dǎo)下，嚴(yán)格執(zhí)行“七大轉(zhuǎn)型”，首當(dāng)其沖的便是產(chǎn)品高端化的轉(zhuǎn)型。這其中包括輕卡、重卡產(chǎn)品線，零配件到整車生產(chǎn)線，以及新能源技術(shù)的引入，迭代速度堪當(dāng)翹首。重卡系列兩度升級(jí)，一次是動(dòng)力升級(jí)并力推歐曼EST超級(jí)版和歐曼GTL至強(qiáng)版兩大新品，一次是新品車型動(dòng)力升級(jí)，為福田汽車重卡系列在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)奠定實(shí)力基礎(chǔ)。在輕卡系列方面，福田汽車深諳輕卡高端化發(fā)展日趨緊要，將旗下福田奧鈴重新定位，聚焦核心資源，打造成“中國(guó)輕卡領(lǐng)軍品牌”，形成奧鈴的差異化優(yōu)勢(shì)。

隨著新品上市而來(lái)的是不斷刷新的大單，福田汽車再上層樓。近日，福田戴姆勒歐曼智能渣土車深圳剛剛上市即向當(dāng)?shù)貎纱筮\(yùn)輸公司共交付100輛新車，助力“深圳藍(lán)”可持續(xù)行動(dòng)計(jì)劃。

產(chǎn)品快速升級(jí)、走向高端的背后，是研發(fā)能力與創(chuàng)新的支撐。福田汽車的產(chǎn)品擁有著多項(xiàng)世界級(jí)DNA，雖然近年來(lái)國(guó)內(nèi)重卡產(chǎn)品都在走國(guó)際化供應(yīng)鏈之路，但值得注意和強(qiáng)調(diào)的是，福田產(chǎn)品所擁有的多為定制化并已逐步實(shí)現(xiàn)了本地化，戴姆勒已與福田攜手走過(guò)15年合作里程，戴姆勒卡客車全球負(fù)責(zé)人Martin Daum在9月漢諾威車展期間表示：“在世界各個(gè)市場(chǎng)，未來(lái)商用車產(chǎn)品擁有相同的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，即更加節(jié)能環(huán)保與更高的可靠性、安全性，并且所有商用車制造商都在致力于應(yīng)用更多車載技術(shù)，戴姆勒在此方面有很好的全球化技術(shù)平臺(tái)，福田企業(yè)與戴姆勒的合作，將讓中國(guó)用戶有更多機(jī)會(huì)領(lǐng)略和感受到戴姆勒在全球市場(chǎng)推出的新科技�！睋�(jù)了解，雙方合作開發(fā)的下一代產(chǎn)品已基本完成，將很快在合適的時(shí)機(jī)推向中國(guó)市場(chǎng)。

在產(chǎn)品核心動(dòng)力鏈上，康明斯、采埃孚為福田產(chǎn)品所提供的支持不僅是簡(jiǎn)單的供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器，而是為福田產(chǎn)品從輕型商用車到重型商用車量身定制開發(fā)，并在中國(guó)進(jìn)行本地化生產(chǎn)，如康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)在全球僅有的兩個(gè)生產(chǎn)制造基地一為美國(guó)本土，另一個(gè)即為位于北京的福田康明斯，在輕型發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品上，福田康明斯所生產(chǎn)的4.5L歐六發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品甚至已返銷歐洲供應(yīng)給達(dá)夫卡車，所以在國(guó)六升級(jí)方面，對(duì)于福田汽車來(lái)說(shuō)，更是擁抱與機(jī)遇。目前，福田汽車已完成了全系國(guó)六車型的布局，并于11月10日發(fā)布了福田時(shí)代國(guó)六專用車。

為福田汽車提供最新一代自動(dòng)變速器TraXon的采埃孚同樣非常重視與福田的合作，已經(jīng)與福田分別成立了兩個(gè)合資公司，今后分別生產(chǎn)重型、輕型商用車的變速器。采埃孚卡車和廂式貨車傳動(dòng)技術(shù)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Gründler在9月漢諾威車展期間表示：“采埃孚為福田提供在未來(lái)出行的最新技術(shù)以助其在市場(chǎng)上獲得成功，同時(shí)采埃孚也能夠提供電驅(qū)動(dòng)或自動(dòng)駕駛的最先進(jìn)的解決方案。憑借先進(jìn)的技術(shù)，采埃孚不僅僅能支持福田在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，并且也能助其在全球的成功。 ”

在國(guó)家提出“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”大背景下，短期內(nèi)傳統(tǒng)燃油車通過(guò)技術(shù)升級(jí)進(jìn)行節(jié)能減排，傳統(tǒng)燃油車?yán)^續(xù)占據(jù)主導(dǎo)地位，但在客車領(lǐng)域以及卡車的長(zhǎng)期發(fā)展中，純電動(dòng)、可替代能源為全世界商用車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，福田汽車在此方面布局較早、投入較大效果較為顯著，不但有純電動(dòng)、混動(dòng)車型，福田歐輝氫燃料電池車型也已經(jīng)進(jìn)入了批量商業(yè)化運(yùn)作層面。

2018年，福田汽車更是全新設(shè)立新能源事業(yè)部，即北京福田智藍(lán)新能源汽車科技有限公司，福田汽車在“三電”(整車電控技術(shù)、電機(jī)控制技術(shù)和電池管理技術(shù))核心技術(shù)的自主研發(fā)上累計(jì)投入了近5億，已具備新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)集成、電池成組、電機(jī)控制、整車控制軟件開發(fā)等8大核心研發(fā)能力。產(chǎn)品覆蓋乘用、客運(yùn)、貨運(yùn)及專用產(chǎn)品系列，涉及歐馬可、奧鈴、圖雅諾、風(fēng)景、蒙派克、北京伽途、歐輝等品牌。

在產(chǎn)品升級(jí)的同時(shí)，致力于為用戶提供解決方案的福田汽車在服務(wù)、金融方面均同步升級(jí)，為用戶提供一體化解決方案，打造更優(yōu)的TCO(全生命周期成本)。7月，福田戴姆勒進(jìn)行服務(wù)升級(jí)換代，以“量身定制”“線路服務(wù)聯(lián)盟”“商用車司機(jī)之家”等關(guān)鍵詞清晰描繪了“服務(wù)4.0理念全景圖”，從買車、用車、修車、換車四個(gè)環(huán)節(jié)，為用戶提供全生命周期的車輛專屬定制服務(wù)保障。如福田汽車集團(tuán)副總經(jīng)理、福田戴姆勒汽車執(zhí)行副總裁張偉所言：“賣重卡，不僅是賣產(chǎn)品，更是賣服務(wù)。現(xiàn)在，用戶期望更多的是增值個(gè)性化服務(wù)，特別是車隊(duì)客戶，他們希望能進(jìn)一步幫助其解決全生命周期運(yùn)營(yíng)層面的問(wèn)題�！�

日前，國(guó)家環(huán)保政策已經(jīng)明確推出國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，再加上國(guó)內(nèi)電子商務(wù)以及物流運(yùn)輸行業(yè)的高速發(fā)展，正積極推動(dòng)商用車高端化的發(fā)展趨勢(shì)，各大車企也正歷經(jīng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)的迫切需求。產(chǎn)品品質(zhì)和性能是基礎(chǔ)，及時(shí)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化是現(xiàn)代化車企必備的素質(zhì)，而改革創(chuàng)新則是保障一切的原動(dòng)力，福田汽車以創(chuàng)新智能化作為驅(qū)動(dòng)，圍繞客戶需求開發(fā)出一系列多樣化的創(chuàng)新產(chǎn)品，證明其早已走在創(chuàng)新改革的前端。并以產(chǎn)品的全面升級(jí)，帶動(dòng)市場(chǎng)消費(fèi)體驗(yàn)的全面革新!