試駕過(guò)2018款別克新英朗很多次，新英朗上搭載的那款1.3T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)給我留下了很不錯(cuò)的印象。其實(shí)，就別克英朗來(lái)說(shuō)，無(wú)論是過(guò)去的老款英朗，還是如今的2018款新英朗都可以說(shuō)是別克旗下比較受歡迎的車(chē)型，而別克敢在新英朗上全系換裝三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這一舉動(dòng)就足以看出別克對(duì)自家這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的自信和肯定。從試駕體驗(yàn)上看，新英朗搭載的那臺(tái)1.3T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在評(píng)測(cè)中從來(lái)沒(méi)有讓我失望過(guò)，各方面的表現(xiàn)都要好過(guò)同級(jí)別車(chē)型。

雖然之前試駕的車(chē)型都是搭載1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的新英朗，但是對(duì)于很多預(yù)算在10萬(wàn)左右的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，主要考慮的還是1.0T的車(chē)型。所以今天我們的任務(wù)就是來(lái)為大家解刨一下1.0T的新英朗三缸車(chē)型。

要知道老款英朗的1.5L車(chē)型一直是別克品牌中的銷量冠軍，無(wú)論是動(dòng)力性能還是整車(chē)質(zhì)量都是同級(jí)別中的佼佼者，但是在換裝了1.0T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)之后，消費(fèi)者對(duì)新英朗產(chǎn)生了很多疑問(wèn)，畢竟從以往的三缸車(chē)型來(lái)看，其性能還有待考量，這也使得新英朗上的這款1.0T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)成為了很多待購(gòu)消費(fèi)者關(guān)注的對(duì)象了。那么新英朗的1.0T三缸車(chē)型到底有哪些值得消費(fèi)者為它買(mǎi)單的優(yōu)勢(shì)呢？

為給廣大朋友答疑解惑，這次從朋友那借到了一臺(tái)搭載別克新一代1.0TEcotec三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的新英朗15T雙離合精英型來(lái)進(jìn)行體驗(yàn)，官方售價(jià)12.69萬(wàn)，但是終端售價(jià)會(huì)低一些。和18T車(chē)型相比，15T在外觀上并沒(méi)有太大的改變，只是換裝了別克最新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，飛翼式的前臉讓新英朗看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，整體內(nèi)飾和配置上都與以往差不多，仍然保持著英朗原本的特色和品質(zhì)，而且底盤(pán)仍然保留了這個(gè)級(jí)別少有的前、后獨(dú)立懸架。其實(shí)，消費(fèi)者最關(guān)心的還是1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的日常表現(xiàn)和15T車(chē)型在這個(gè)價(jià)位是否有競(jìng)爭(zhēng)力。

1.0T三缸不抖動(dòng)力充足

隨著日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)，小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)已成為趨勢(shì)，面對(duì)雙積分政策的落地以及國(guó)六排放法規(guī)的即將實(shí)施，很多車(chē)企不得不逐步放棄大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，從而轉(zhuǎn)向?qū)π∨帕堪l(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)。這其中有小排量的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，也有小排量的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。而從單缸最優(yōu)的角度來(lái)講，汽車(chē)業(yè)界公認(rèn)的發(fā)動(dòng)機(jī)最優(yōu)的單缸排放量在0.33L-0.5L的范圍內(nèi)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)達(dá)到最為平衡的狀態(tài)，燃燒效率最佳。所以，為實(shí)現(xiàn)單缸最優(yōu)的設(shè)計(jì)，無(wú)疑是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更有優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然了，我也知道消費(fèi)者們?yōu)槭裁磳?duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有這么多的疑慮，主要還是之前的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)一般都搭載在低端車(chē)型上，其目的就是為了降低成本從而給消費(fèi)者們帶來(lái)了一些不好的用戶體驗(yàn)。但是放在現(xiàn)在來(lái)看，四缸變?nèi)�缸已成大�?shì)，經(jīng)過(guò)時(shí)間的沉淀，技術(shù)的發(fā)展，如今很多三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在賬面數(shù)據(jù)上就已經(jīng)超越了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，就拿新英朗上的這臺(tái)1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，不管是功率還是扭矩都要強(qiáng)過(guò)很多同級(jí)別的1.5L和1.6L四缸自然吸氣的對(duì)手，最大馬力能達(dá)到125ps，最大扭矩為170N·m，足見(jiàn)這款1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性能上的優(yōu)越性。

新英朗上的這臺(tái)1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)點(diǎn)從原來(lái)1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的4400轉(zhuǎn)降到了2000轉(zhuǎn)，這樣做的好處就是可以讓駕駛者在初段加速、中段加速或者是城市道路跟車(chē)、紅綠燈起步時(shí)都有不錯(cuò)的體驗(yàn)，但是當(dāng)車(chē)速超過(guò)100km/h之后，受到排量的影響加速感會(huì)有所減落。

和這款1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)變速箱/6速雙離合變速箱。今天試駕的車(chē)型搭載的是6速雙離合變速箱，這臺(tái)雙離合變速箱換擋的平順性還是很不錯(cuò)的，而且在跟車(chē)或者是低速行駛時(shí)也不會(huì)有那種闖動(dòng)的感覺(jué)。對(duì)10萬(wàn)左右的緊湊型家用車(chē)來(lái)說(shuō)，平順性重要程度要大過(guò)運(yùn)動(dòng)性，消費(fèi)者需要的是舒適穩(wěn)定的駕駛。

下面再來(lái)說(shuō)說(shuō)消費(fèi)者關(guān)心的油耗問(wèn)題，這臺(tái)1.0T的英朗駕駛了一周左右的時(shí)間，行駛里程為380公里，基本都是城市道路，高架都很少，行車(chē)電腦顯示的油耗為每百公里6.2L，正常駕駛，沒(méi)有刻意的去節(jié)油。這樣的數(shù)據(jù)和之前1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比還是有所降低的，這還是要?dú)w功于1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的雙噴射技術(shù)以及單缸最優(yōu)的概念。單缸雙噴射技術(shù)是別克最新研發(fā)的技術(shù)，每個(gè)氣缸都配備了兩個(gè)噴油嘴，配合最新的燃燒室和燃燒控制策略，可以將燃油更高效的霧化，充分的燃燒，從而降低油耗。

很多消費(fèi)者對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)應(yīng)該是最關(guān)心的，但是不管是1.3T車(chē)型還是1.0T車(chē)型，個(gè)人覺(jué)得抖動(dòng)都是在可以接受的范圍內(nèi)，而且每個(gè)人對(duì)抖動(dòng)的感知不一樣。新英朗15T上的這臺(tái)1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在點(diǎn)火、自啟停介入的時(shí)候會(huì)有一些輕微的抖動(dòng)，在日常駕駛過(guò)程中，抖動(dòng)可以說(shuō)是幾乎沒(méi)有，和一臺(tái)四缸車(chē)沒(méi)有什么差異。別克一直在三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)方面花了很多心思，1.0T車(chē)型加入了帶有吸振器的鐘擺式雙質(zhì)量飛輪，同時(shí)還有靜音正時(shí)鏈等技術(shù)。這樣的技術(shù)加持讓這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在靜音抑制上的表現(xiàn)與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)異。

新英朗配置豐富性價(jià)比高

在10萬(wàn)級(jí)別的緊湊型家用車(chē)中，消費(fèi)者除了關(guān)心動(dòng)力以外，更關(guān)心的就是安全性和舒適性的配置了。為保證公正性，我們選用了同價(jià)位的大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸來(lái)與新英朗進(jìn)行配置上的對(duì)比。

新英朗配備了三款車(chē)中唯一的四安全氣囊，朗逸則是提供了自動(dòng)駐車(chē)，而軒逸除了胎壓監(jiān)測(cè)和上坡輔助以外就連最基本的車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)都一一缺席。

在一些舒適性配置上，軒逸也與新英朗、朗逸差距較大。

從配置表可以看出英朗在這個(gè)價(jià)位多出了自動(dòng)大燈、LED日間行車(chē)燈、電動(dòng)天窗、皮質(zhì)方向盤(pán)、真皮座椅等功能。因此，相較于其它兩款車(chē)型來(lái)說(shuō)，新英朗的性價(jià)比絕對(duì)是最高的！

小結(jié)：

時(shí)代是不停轉(zhuǎn)變的，技術(shù)也是在不斷發(fā)展的，同時(shí)伴隨著政策壓力和消費(fèi)觀念的改變，很多以A級(jí)車(chē)為主的合資品牌開(kāi)始左右為難起來(lái)，究竟是堅(jiān)守傳統(tǒng)，還是該勇于創(chuàng)新呢？新英朗、朗逸、軒逸就是各大車(chē)企在不同選擇之下的具體表現(xiàn)，面對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的轉(zhuǎn)變，別克選擇了一條三缸化的道路，并且走的極為堅(jiān)定！

再看新英朗，在10萬(wàn)左右的價(jià)位上還是有不小的競(jìng)爭(zhēng)力了，加上別克推出的5+5無(wú)憂服務(wù)(3年原廠質(zhì)保+2年重要部件延保，2次原廠保養(yǎng)+8次基礎(chǔ)保養(yǎng)材料費(fèi)全免)，使得新英朗在用車(chē)成本上優(yōu)于對(duì)手。其實(shí)，隨著消費(fèi)者對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)知度和接受度提高，新英朗的銷量也在穩(wěn)步提升。實(shí)際上，在今年的8、9兩月，別克新英朗的銷量連續(xù)兩個(gè)月入駐汽車(chē)銷量排行榜單前十，9月榮登榜單第三名，月銷更是近三萬(wàn)，從這些數(shù)據(jù)中不難看出新英朗的綜合產(chǎn)品實(shí)力。