11月11日,吉利全新帝豪“向上挑戰(zhàn)巔峰之路·中巴邊境行”活動(dòng)圓滿收官�；顒�(dòng)中,由10輛全新帝豪組成的挑戰(zhàn)車隊(duì)從南疆喀什出發(fā),歷時(shí)兩天,跨越416公里,穿越了“世界最驚險(xiǎn)”的喀喇昆侖公路中國(guó)境內(nèi)路段,成功挑戰(zhàn)海拔近5200米的“世界最高國(guó)門(mén)”—紅其拉甫口岸,沿途歷經(jīng)了高山峽谷、冰峰雪嶺等復(fù)雜地形,以及高原高海拔、低壓缺氧、冰雪低溫等極端環(huán)境的嚴(yán)苛考驗(yàn),充分展現(xiàn)出全新帝豪穩(wěn)定可靠的冠軍品質(zhì)和不斷突破的向上精神。

作為中巴兩國(guó)歷時(shí)數(shù)十載共同打造的友誼公路,喀喇昆侖公路北起中國(guó)新疆喀什,穿越喀喇昆侖山脈、興都庫(kù)什山脈、帕米爾高原、喜馬拉雅山脈西端,經(jīng)過(guò)中巴邊境口岸紅其拉甫口岸,南到巴基斯坦北部城市塔科特,全長(zhǎng)1032公里,其中中國(guó)境內(nèi)416公里,巴基斯坦境內(nèi)616公里。這里是世界上海拔最高的跨越邊境道路,全線從最低海拔460米(塔科特),攀升到最高海拔近5200米(紅其拉甫口岸),一路上地勢(shì)雄峻險(xiǎn)拔,有高峻逶迤的冰峰雪山、崎嶇陡峭的高山峽谷、垂直陡立的懸崖峭壁等,地質(zhì)地形情況極為復(fù)雜,因而被評(píng)為“世界十大險(xiǎn)峻公路”之一,也有眾人稱之為“中國(guó)最危險(xiǎn)的邊界走廊”、“亞洲最驚險(xiǎn)的神奇公路”等。

正因?yàn)楦咴�地區(qū)氣候極為惡劣,空氣稀薄、氣壓低,氣溫最低可達(dá)零下30度,出于安全問(wèn)題考慮,喀喇昆侖公路每年只有5月-11月可以通行,其他時(shí)間將全程封閉。在如此復(fù)雜嚴(yán)苛的環(huán)境下進(jìn)行穿越挑戰(zhàn),其難度系數(shù)和危險(xiǎn)性可以想象有多高,對(duì)全新帝豪車輛性能品質(zhì)也是極大考驗(yàn)。

據(jù)了解,此次全新帝豪車隊(duì)主要挑戰(zhàn)的是喀喇昆侖公路中國(guó)境內(nèi)路段,全長(zhǎng)近420公里。11月10日,挑戰(zhàn)車隊(duì)從南疆喀什出發(fā),沿著喀喇昆侖公路前行,途經(jīng)有南疆火焰山之稱的奧依塔克紅山、銀輝熠熠的布倫口庫(kù)勒湖、“冰山之父”慕士塔格峰、海拔高達(dá)4200米的蘇巴什達(dá)坂口等,歷經(jīng)了近300公里的柏油路面、高海拔盤(pán)山公路等多路況駕駛后,到達(dá)中巴邊境最美縣城-塔什庫(kù)爾干。

這一路上,隨著海拔的不斷攀升,高海拔、低壓低溫、缺氧的影響逐漸顯現(xiàn),還有近10小時(shí)的長(zhǎng)途駕駛,對(duì)挑戰(zhàn)者和車輛來(lái)說(shuō)都是一大考驗(yàn)。但全新帝豪基本沒(méi)有受到太大影響,憑借穩(wěn)定可靠的操控性能,以出色的狀態(tài)完成了此路段挑戰(zhàn)。

11日,全新帝豪車隊(duì)再?gòu)乃�什�?kù)爾干縣城出發(fā),繼續(xù)向“世界最高國(guó)門(mén)”-紅其拉甫口岸挑戰(zhàn)。相比前一天,這一段路程的難度系數(shù)再升級(jí),從塔什庫(kù)爾干縣城到紅其拉甫口岸,全程近130公里,海拔從3100米持續(xù)攀升至5200米,氣溫也從零下4度開(kāi)始急劇下降,積雪逐漸增厚至5cm左右,還伴有劇烈的山風(fēng),為人員與車輛的行進(jìn)帶來(lái)極大險(xiǎn)阻。據(jù)挑戰(zhàn)車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)介紹,整個(gè)中巴邊境行最大的挑戰(zhàn)正是來(lái)自此段路程,特別是在一段長(zhǎng)約50公里的道路中,罕見(jiàn)地集結(jié)了盤(pán)山路、冰雪路、急彎路、陡坡路等多種復(fù)雜路況,自然環(huán)境極為惡劣,對(duì)于車輛可謂是終極大考驗(yàn)。

不過(guò),值得一提的是,全新帝豪搭載了1.5L+CVT黃金動(dòng)力系統(tǒng),即使處于平均4500米的高海拔低溫缺氧地區(qū),也能提供精準(zhǔn)高效的動(dòng)力輸出和連貫的動(dòng)力銜接;標(biāo)配的EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),低速轉(zhuǎn)向輕便,高速轉(zhuǎn)向稍沉,路感極佳,帶來(lái)良好的操控性能,完全能應(yīng)對(duì)高海拔的多種復(fù)雜路況。

此外,行進(jìn)途中擁有密集的“發(fā)卡彎”、S型彎道以及冰雪爬坡路段,對(duì)于車輛的底盤(pán)懸架也帶來(lái)極大考驗(yàn)。全新帝豪采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架,經(jīng)由全球最大獨(dú)立賽車和車輛技術(shù)服務(wù)廠商Prodrive專業(yè)團(tuán)隊(duì)調(diào)校優(yōu)化,前后減震分別采用RS/LVC閥系,減震性能好,舒適性強(qiáng),保持清晰路感的同時(shí)又有效過(guò)濾路面顛簸。還有ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、HAC上坡輔助系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、TPMS智能胎溫胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、高清行車記錄儀等豐富越級(jí)配置,無(wú)論是應(yīng)對(duì)連續(xù)急彎爬坡,還是攀爬積雪山路,全新帝豪車隊(duì)均能從容應(yīng)對(duì),平穩(wěn)通過(guò),為挑戰(zhàn)者在極端環(huán)境下提供全方位的安全行車保障。

作為長(zhǎng)期穩(wěn)居中國(guó)品牌轎車銷量冠軍的車型,全新帝豪在兩天的極限挑戰(zhàn)中不僅印證了其過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力和卓越的冠軍品質(zhì),也充分展現(xiàn)出了不斷突破、再攀高峰的向上精神和自信。正是憑借這種不斷向上革新的高品質(zhì)形象,帝豪上市九年來(lái)累計(jì)總銷量已突破158萬(wàn)輛,并保持著持續(xù)熱銷的趨勢(shì),成為全國(guó)轎車榜銷量前十中的唯一中國(guó)品牌車型,進(jìn)一步鞏固了吉利汽車在A級(jí)轎車市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),同時(shí)也為中國(guó)品牌突圍合資樹(shù)立了一面旗幟,引領(lǐng)更多中國(guó)品牌車企集體向上突破。