9月28日，2018版C-NCAP首批車輛評價結果對外發(fā)布。紅旗H5憑借極致的安全性能，在乘員保護、行人保護、主動安全等各項測試中展現實力，以得分率87.5%的優(yōu)異成績榮獲2018版C-NCAP五星安全評價；

作為新紅旗戰(zhàn)略發(fā)布后的首款重磅車型，紅旗H5在史上最嚴苛的C-NCAP標準下，以五星評價引領中國品牌五星安全新品質。

9月28日，中國汽車技術研究中心對外發(fā)布了2018版C-NCAP首批車輛評價結果。紅旗H5憑借極致的安全性能，在乘員保護、行人保護、主動安全等各項測試中展現實力，以得分率87.5%的優(yōu)異成績榮獲2018版C-NCAP五星安全評價。

C-NCAP是我國新車安全性能的權威評價規(guī)程，在國內有著最為全面的汽車碰撞試驗專業(yè)經驗和技術，通過隨機購買新車的方式進行評價，以公平、公正、公開著稱。隨著技術的不斷發(fā)展，C-NCAP也經歷了2006、2009、2012和2015多版本的完善，并于今年全新出臺了2018版新標準。

2018年最新版C-NCAP增加了“行人保護試驗”和“車輛自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）試驗”等主被動安全測試，多項原有測試也提高了參數標準。綜合來看，2018新標下的C-NCAP堪稱“史上最嚴苛的安全評價”，也更具權威性和參考價值，備受行業(yè)和公眾關注。高標準極大地增加了測試車型獲得五星的難度，首批參與測試的車型共7款，包括紅旗H5在內的3款車型獲得五星評價，其余1款車型獲得四星，3款車型獲得二星。由此可見，紅旗H5的成績可謂含金量十足。

極致貼心 360°全方位被動安全保護

近年來，行人保護是汽車安全領域中頗受關注的重要維度。此次新版C-NCAP加入行人保護項目，在嚴謹科學的同時，更加考驗車輛在造型設計中的安全性。對此，紅旗H5以“對安全絕不妥協(xié)”的設計理念，將中國優(yōu)秀文化和現代科學技術深度融合，使整車造型不僅時尚美觀，還能科學保護行人安全。尤其是車前臉高山飛瀑的經典設計，提供了足夠的吸能空間。

此次測試分別對行人的頭部、腿部和盆骨等部位進行了碰撞試驗。結果表明，在與行人發(fā)生碰撞的情況下，紅旗H5能讓行人更傾向于倒在車上，其獨特造型設計能化解大部分能量，有效降低行人損傷程度。

被動安全方面除了新增項目外，也針對舊版本C-NCAP評測項目進行了改進和完善。在正面100%碰撞試驗、40%偏置碰撞和可變形移動壁障側面碰撞試驗中，紅旗H5均表現優(yōu)異。這得益于紅旗H5堅固合理的車身結構設計、使用率達60%的超高強度車身材料運用、以及領先的制造工藝。在碰撞后，紅旗H5駕駛艙內部形狀保持完好，安全氣囊正常起爆，車門正常解鎖，在有效保障乘員車內生存空間的同時，也提供了足夠的乘員保護和暢通的逃生通道。

在低速后碰撞頸部保護試驗（以下簡稱“鞭打試驗”）中，紅旗H5的座椅和安全帶配置大顯身手。在新標提升碰撞速度后，車內乘員仍能牢牢固定在座椅上，而憑借扎實的工藝和考究的骨架設計，其座椅仍能為人體關鍵部位——頭頸提供最好的保護。

領先科技帶來“最優(yōu)”的主動安全方案

新版C-NCAP基于對中國消費者駕駛習慣的研究、中國路況的總結分析，增加了主動安全試驗項目，這也要求汽車廠商需要在主動安全上投入更多的精力及研發(fā)、制造成本。

因此，在主動安全防護方面，紅旗H5優(yōu)化升級了多項科技配置的功能。在此次AEB系統(tǒng)性能測試中，紅旗H5的AEB主動制動系統(tǒng)的出色表現展現了紅旗品牌的深厚技術實力。在行駛中，該系統(tǒng)可探測與前車、障礙物、行人的距離，適時發(fā)出警報，在駕駛員沒有及時采取制動措施的情況下，AEB系統(tǒng)會及時啟動，使汽車迅速自動剎車，預先防止交通事故的發(fā)生。

另外，此次ESC系統(tǒng)性能測試中，相比目前業(yè)界相對普遍搭載的ESP 9.1版本，紅旗H5配備的Bosch9.3版本ESP系統(tǒng)的反應更迅速，能耗更低，并極大地改善了工作噪音，同時，抗電磁干擾能力強，面對惡劣環(huán)境同樣有著更好的適應性和可靠性。

毫無疑問，極致的全方位主被動安全保護展現了紅旗H5強大的產品力。不僅如此，無論是時尚年輕的外觀設計，還是領先同級的智能互聯(lián)系統(tǒng)，紅旗H5都已憑借強勁的綜合實力獲得了市場及用戶的廣泛認可。

可以說，從紅旗H5的出色表現來看，紅旗品牌正以實際行動滿足消費者對新時代“美好生活、美妙出行”的追求。而作為新紅旗戰(zhàn)略發(fā)布后的首款重磅車型，紅旗H5此次以先行者之姿獲得權威認可，不僅書寫了中國品牌五星安全新品質的全新篇章，更成為紅旗品牌乃至中國品牌強大實力的最好體現。