現(xiàn)在自主新能源車型還真是不少，性能和續(xù)航也越來越好，不過要說賣相，呵呵總是差強人意。有的為了營造新能源特征，突兀的設計出藍色綠色的大飾板；有的為了顯科技感，刻意凹出不協(xié)調的造型，在廣汽傳祺GE3出現(xiàn)之前，還真沒有一款讓人賞心悅目的產品。

廣汽傳祺GE3這款車在去年我們有過很深入的評測，它充電快、功能強、駕乘好都是優(yōu)點。不過老款的傳祺GE3也有很明顯的短板，就是續(xù)航不高，它理論綜合續(xù)航310公里，在冬季測試中，跑了156公里就提示充電（剩余里程70公里）。而今天要試的這款傳祺GE3 530，綜合續(xù)航提升至410公里，等速續(xù)航最大530公里，在長途駕駛中不會讓你產生緊張了。

在杭州到西塘再到無錫的300公里路途中，你并不需要太過注意自己的駕駛風格，即使采用比較激進的全油門加速，它的續(xù)航也不會像原來似的，讓你產生強烈的緊張感了。傳祺GE3 530的電池容量從原來的47千瓦時提升至54.75千瓦時，同時能量密度達到了160Wh/kg，搭載的永磁同步電機，最大輸出功率132千瓦，峰值扭矩290牛米，可以說在駕駛和續(xù)航上都更加的無憂。

在300公里的試駕過程中，傳祺GE3 530給人的是一種踏實，這種踏實來自續(xù)航的保障，也是來自駕駛上的順暢，它的動能回收不突兀，行駛環(huán)境很安靜，讓你在長距離駕駛的過程中，不用算計著里程使用車輛，這次的升級，解決了客戶最糾結的問題。

除了續(xù)航里程，在功能方面，傳祺GE3 530也進行了一大升級。這主要集中在與騰訊合作的車聯(lián)AI系統(tǒng)上，它擁有QQ音樂、社交出行、一鍵找樁、實時導航、智能語音等功能，可以說有了這個系統(tǒng)，開車基本可以脫離手機了。

空間上新車相比老款并沒有區(qū)別，身高182厘米的乘客坐在前排，座椅調至最低狀態(tài)下，頭部距車頂有一拳空間；移至后排，腿部有三指空間，頭部有一拳空間。

在外觀方面，傳祺GE3 530保持了現(xiàn)款的設計，幾乎沒有任何變化。標志性的三角元素遍布車身，它沒有用夸張的藍色透明塑料件彰顯新能源定位，但封閉的前臉和炫酷的輪圈，同樣帶來了濃重的科技感。

結語：提升了續(xù)航里程讓傳祺GE3 530的硬性使用標準增強，提升了智能互聯(lián)則讓傳祺GE3 530的軟性使用體驗更方便，在原來一直對于傳祺GE3略帶遺憾，因為這么一款漂亮好開的電動車，就折在了續(xù)航，而這次的新車升級則補足短板。（圖/文/攝 網通社 任宏斌）