自2017年至今,共享經(jīng)濟(jì)絕對(duì)是近幾年互聯(lián)網(wǎng)及創(chuàng)業(yè)圈最火的詞之一。繼共享單車(chē)小黃車(chē)、摩拜大火之后,無(wú)數(shù)人都盯上了“共享”這一塊蛋糕,都想來(lái)分一杯羹,共享經(jīng)濟(jì)的時(shí)代真的在到來(lái)嗎?

共享經(jīng)濟(jì),一般是指以獲得一定報(bào)酬為主要目的,基于陌生人且存在物品使用權(quán)暫時(shí)轉(zhuǎn)移的一種新的經(jīng)濟(jì)模式,其本質(zhì)是整合線(xiàn)下的閑散物品、勞動(dòng)力、教育醫(yī)療資源,此種共享更多的是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)作為媒介來(lái)實(shí)現(xiàn)的。任何行業(yè)的業(yè)務(wù)場(chǎng)景與共享經(jīng)濟(jì)相融合的結(jié)果到底靠不靠譜,是不是掛羊頭賣(mài)狗肉、以共享為名做著租賃的生意,區(qū)別的本質(zhì)在于有沒(méi)有解決行業(yè)的真實(shí)痛點(diǎn),觸碰到客戶(hù)的真實(shí)需求。

當(dāng)共享經(jīng)濟(jì)遇上“后市場(chǎng)”,按需用工是未來(lái)的趨勢(shì)嗎?

在汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域,因?yàn)榉��?wù)的產(chǎn)業(yè)鏈鏈條較長(zhǎng),圍繞著汽車(chē)使用的過(guò)程便會(huì)產(chǎn)生各種服務(wù),以汽車(chē)維修行業(yè)為例:中國(guó)汽車(chē)汽配用品行業(yè)聯(lián)合會(huì)曾統(tǒng)計(jì),2014年我國(guó)汽車(chē)維修業(yè)的產(chǎn)值達(dá)到5000億元,每年的增速達(dá)10%以上。同時(shí),有專(zhuān)家預(yù)測(cè),2020年我國(guó)維修業(yè)產(chǎn)值有望突破萬(wàn)億元大關(guān)。

然而,汽車(chē)維修行業(yè)人才短缺的現(xiàn)狀卻為行業(yè)如火如荼的發(fā)展?jié)娚狭艘慌枥渌�。研究顯示我國(guó)技術(shù)工人隊(duì)伍結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀,技師以上、高級(jí)工、中級(jí)工、初級(jí)工的比例僅為4:8:31:57,遠(yuǎn)遠(yuǎn)弱于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的11:23:49:17,這組數(shù)據(jù)充分說(shuō)明了我國(guó)中高級(jí)人才短缺的嚴(yán)重情況,汽修專(zhuān)業(yè)作為熱門(mén)是其中的重要代表。被稱(chēng)為“高級(jí)藍(lán)領(lǐng)”的中高級(jí)人才已成為稀缺資源,據(jù)預(yù)測(cè)未來(lái)這一缺口將達(dá)到250萬(wàn)左右。

按需用工是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì),在新經(jīng)濟(jì)形態(tài)下,工廠(chǎng)很多藍(lán)領(lǐng)轉(zhuǎn)型到了其他行業(yè),藍(lán)領(lǐng)行業(yè)工人數(shù)量逐漸減少,招聘難度增加;工人福利保障意識(shí)增強(qiáng),工廠(chǎng)投入成本也有增加;再加上房租與人員薪資成本也在逐年上漲,但業(yè)務(wù)需求卻呈下降趨勢(shì),工廠(chǎng)運(yùn)營(yíng)成本越來(lái)越高,壓力還是比較大的。對(duì)于工人來(lái)說(shuō),經(jīng)濟(jì)壓力是一方面原因,更多人不再滿(mǎn)足于固定薪資,而是希望多勞多得;另一方面也希望在一定程度上,創(chuàng)造更多的價(jià)值,按需用人才會(huì)順勢(shì)而生。

相較于傳統(tǒng)招聘,按需用工則更體現(xiàn)在按需上,有需求按需找人,既解決了活的問(wèn)題,又節(jié)省了管理成本,也能夠平衡活多人不夠用,活少養(yǎng)人成本高的矛盾。工人也能實(shí)現(xiàn)時(shí)間上不被束縛,但又有收入保障,多勞多得,實(shí)現(xiàn)了自身價(jià)值的機(jī)會(huì)。

一方面是汽車(chē)維修行業(yè)的飛速發(fā)展及巨大的市場(chǎng)需求,另一方面則是中高級(jí)人才短缺的斷層,這看似不可調(diào)和的矛盾是否能夠通過(guò)共享經(jīng)濟(jì)的模式來(lái)解決?如何讓行業(yè)內(nèi)的人才通過(guò)共享的方式流動(dòng)起來(lái),也成了業(yè)內(nèi)人士思考的方向。

繼共享出行后,汽車(chē)后市場(chǎng)門(mén)店技師共享方式來(lái)了!

帶著如何解決門(mén)店招工、用工難如何與共享經(jīng)濟(jì)相融合的疑問(wèn),在2018年7月19日下午上海東方汽配城,由上海奧途機(jī)構(gòu)·奧途匯主辦,勺子學(xué)院與優(yōu)活用工共同呈現(xiàn)的《用共享之道解決人才短缺問(wèn)題》圓桌論壇會(huì)上,由勺子學(xué)院院長(zhǎng)俞士耀先生擔(dān)任主持,優(yōu)活用工上海負(fù)責(zé)人楊瑞圖先生、車(chē)店無(wú)憂(yōu)運(yùn)營(yíng)副總裁胡楚涵女士,以及上海龍新汽車(chē)維修李志新、上海衡摯化工科技有限公司總經(jīng)理高永才先生共同參與,通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的學(xué)習(xí)、交流,探討,為大家奉獻(xiàn)了一場(chǎng)精彩的優(yōu)活用工發(fā)布會(huì),提出如何通過(guò)共享的方式解決門(mén)店內(nèi)部修理工流動(dòng)性比較大,難招人,管理難、人工成本浪費(fèi)的問(wèn)題,從而為門(mén)店帶來(lái)真正的效益。

在現(xiàn)場(chǎng)嘉賓互動(dòng)的過(guò)程中,現(xiàn)場(chǎng)嘉賓一致認(rèn)為,目前傳統(tǒng)的汽修門(mén)店用工現(xiàn)狀是房租貴,人工成本高,同時(shí)還面臨著環(huán)保大趨勢(shì)的嚴(yán)查。

很多的汽修店都存在這樣的現(xiàn)象,店內(nèi)的訂單并沒(méi)有那么多,即使在業(yè)務(wù)淡季還是要養(yǎng)大量的閑人,營(yíng)業(yè)額不足、養(yǎng)人成本高,但為了這塊業(yè)務(wù)或者無(wú)奈養(yǎng)人,或者放棄這塊業(yè)務(wù)。此外門(mén)店的業(yè)務(wù)量也不穩(wěn)定,活集中進(jìn)場(chǎng)后,招人來(lái)不及,活少了人工又多出來(lái)成本高,包括臨時(shí)關(guān)停還要付出人工成本。

面對(duì)這種問(wèn)題,如何以共享之道解決維修人才短缺問(wèn)題,就需要借助共享平臺(tái)的力量,將移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與線(xiàn)下用工相結(jié)合,專(zhuān)注于解決修理廠(chǎng)招人難,管理難,用人貴問(wèn)題。

優(yōu)活用工的共享模式,解決的就是市場(chǎng)需求與人才短缺的矛盾,汽車(chē)修理廠(chǎng)普遍面對(duì)業(yè)務(wù)集中人手不夠、大活無(wú)人勝任、淡季勞動(dòng)力閑置、修理工狀態(tài)不穩(wěn)定等問(wèn)題,優(yōu)活用工平臺(tái)集結(jié)了一支上萬(wàn)名認(rèn)證專(zhuān)業(yè)技師的團(tuán)隊(duì),覆蓋各主要汽車(chē)品牌及汽車(chē)維修工種,隨時(shí)滿(mǎn)足修理廠(chǎng)、4S店的臨時(shí)性或替代性業(yè)務(wù)需求。

優(yōu)活用工——國(guó)內(nèi)首家汽修共享用工交易平臺(tái)登陸上海

優(yōu)活用工上海負(fù)責(zé)人楊瑞圖表示,優(yōu)活技師平臺(tái)成立于2016年,是國(guó)內(nèi)首家汽修行業(yè)共享用工交易平臺(tái),平臺(tái)通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與線(xiàn)下用工相結(jié)合的形式,專(zhuān)注于解決修理廠(chǎng)招人難,管理難,用人貴問(wèn)題,按需用工,目前已建立標(biāo)準(zhǔn)化工時(shí)定價(jià)系統(tǒng)和技工標(biāo)準(zhǔn)化分級(jí)定價(jià)體系,還有一套汽修標(biāo)準(zhǔn)化工時(shí)定價(jià)系統(tǒng),可以對(duì)維修項(xiàng)目進(jìn)行自動(dòng)定價(jià),提高修理廠(chǎng)用工效率。

優(yōu)活用工平臺(tái)能為門(mén)店解決臨時(shí)業(yè)務(wù)、駐廠(chǎng)業(yè)務(wù)和招聘業(yè)務(wù)板塊的問(wèn)題。

1、臨時(shí)業(yè)務(wù):

商家在商家端下臨時(shí)訂單,解決以下問(wèn)題:

1)業(yè)務(wù)集中進(jìn)廠(chǎng),技師少忙不過(guò)來(lái);

2)來(lái)大活沒(méi)人會(huì)干,無(wú)奈放棄;

3)淡季活少,照開(kāi)工資的問(wèn)題。

2、駐廠(chǎng)業(yè)務(wù):

1)給商家提供可靠的技師;

2)技師結(jié)算管理工具;

3)質(zhì)保;

4)正規(guī)協(xié)議和發(fā)票。

3、招聘業(yè)務(wù):

1)修理行業(yè)垂直招聘;

2)實(shí)名認(rèn)證;

3)簡(jiǎn)歷真實(shí);

4)優(yōu)活技師信用體系;

5)技師簡(jiǎn)歷嚴(yán)格審核。

本次優(yōu)活用工共享技師平臺(tái)登陸上海,希望為修理廠(chǎng)提供多工種、多品牌、含質(zhì)保用工服務(wù),降低用工成本,并成為修理廠(chǎng)最主要的用工方式,其產(chǎn)品體系可同時(shí)滿(mǎn)足修理廠(chǎng)長(zhǎng)期用工和臨時(shí)用工需求,修理廠(chǎng)用戶(hù)包括4S店,途虎養(yǎng)車(chē)工廠(chǎng)店等。

目前,優(yōu)活用工平臺(tái)現(xiàn)在已經(jīng)注冊(cè)上萬(wàn)名技師,平臺(tái)逾5000名認(rèn)證技師,為1402個(gè)商家解決了24270個(gè)需求。招聘板塊,2月份上線(xiàn)來(lái)已經(jīng)更新簡(jiǎn)歷6000份,技師覆蓋各工種、各種主要品牌,可隨時(shí)滿(mǎn)足商家臨時(shí)和代替性業(yè)務(wù)需求。

無(wú)論是面向門(mén)店老板,還是面向修理工,未來(lái)優(yōu)活用工平臺(tái)將繼續(xù)在汽車(chē)后市場(chǎng)共享領(lǐng)域深耕細(xì)作,讓共享為服務(wù)帶來(lái)更多的效率,降低成本的同時(shí),致力于造福更多的維修廠(chǎng)。