從官方獲悉，一直以來備受矚目的廣汽本田第十代雅閣即將在4月16日雅閣之夜正式登陸國內(nèi)市場。作為本田在全球市場標志性的產(chǎn)品，同樣，也憑借雅閣在中國中高級車市獨特的品牌價值和歷史地位，第十代雅閣早已是未賣先火，成為2018年度最值得期待的新車之一。

據(jù)了解，這款第十代雅閣曾在媒體大咖們堪稱嚴苛的測試后斬獲好評無數(shù)。倘若認真考量第十代雅閣在中高級車市的核心競爭力，我們不妨隨著各媒體的視角走進第十代雅閣來一探究竟。

融匯美學與科技打造的造型，讓人一見傾心

本田一直以一位理工科技術(shù)宅的形象出現(xiàn)在消費者的眼前，更有不少人調(diào)侃說"本田是一家買發(fā)動機送車"的企業(yè)，然則，如果你見到了第十代雅閣的時尚造型，一定會顛覆這些固有的想法。

總體來看，十代雅閣在外觀上進行了大刀闊斧地顛覆性改革，整車風格從成熟穩(wěn)重略帶年輕轉(zhuǎn)向不加掩飾的時髦鮮亮，如果將九代目比作35歲的中年人，十代目則直接減齡10歲�！�— 界面《備受關(guān)注的廣汽本田第十代雅閣車型信息都在這里了》

修長的前鼻造型，動感的溜背造型，流線型車身線條，讓人第一眼看上去的時候，有一絲的恍惚，變化非常大，前臉采用最新的本田家族設(shè)計，造型犀利當中，透露出一點點原始的野性�！�—跟我試駕《十代本田雅閣能否領(lǐng)軍時代1.5T車型即將國產(chǎn)了解一下》

即便是沿襲了家族化的設(shè)計風格，第十代雅閣在外觀上的改變也依舊可圈可點。不再是"保守的年輕化"風格，第十代雅閣在年輕運動感的塑造上可謂邁出了一大步。相比上一代，更時尚的流線型美學，其中亦包含了技術(shù)宅們對空氣動力學的考量。而整車造型讓人欣喜之余，第十代雅閣所強調(diào)的細節(jié)感亦絲毫不弱。

十代雅閣的設(shè)計是延續(xù)自思域開始的本田新一代全球設(shè)計語言，看過思域再看雅閣，既是一家子，又有新的演進，不但順眼，而且家族特征一眼可辨。——大家車言論《國產(chǎn)十代雅閣首試：這還是不是雅閣？》

LED組合尾燈，獨特的回旋式造型，使得它在今天的行駛車流中可一眼分辨出Honda的尾燈造型�！�—家用汽車《試駕|致敬極致——廣汽本田第十代雅閣》

的確，作為一款面向85后90后購車人群的中高級座駕，第十代雅閣以更大面積的進氣格柵、獨特的羽翼式LED大燈和回旋鏢式尾燈增強了視覺上的耀目感，在造型上與時俱進的同時，也符合家族造型的考量，當然，更配得上其中高級轎車的定位。

內(nèi)飾美學，兼顧舒適感、品質(zhì)感和科技感

從外觀造型上不難看出廣汽本田作為車企擁抱年輕化的野心，而內(nèi)飾造型上同樣如此。泛90后們對于中高級轎車內(nèi)飾的美感和品質(zhì)感，有著不同于父輩的獨到見解，如果說父輩們更傾向于莊重沉穩(wěn)和繁瑣豪華的風格，那么，新一代消費人群從不掩飾自己對于簡約時尚和科技風格的青睞，因此第十代雅閣進一步側(cè)重了舒適度和實用性的設(shè)計風格。

它的內(nèi)飾設(shè)計靈感來源于音樂廳，采用了線性平衡式布局，用料方面經(jīng)得起考究，人體可接觸到的都是軟性材料，整體氛圍有一定的豪華感�！�—有車以后《搶先試駕10代雅閣，一輛接近完美的中級車，唯一的缺點是…》

專為中國消費者打造的還有后排大型中央扶手箱和全景天窗，電動遮陽簾、三種開啟模式，隨心控制風與陽光的攝入。這也是雅閣承襲了一直以來的舒適與精致�！�—家用汽車《試駕|致敬極致——廣汽本田第十代雅閣》

當坐進第十代雅閣的那一刻，顛覆般的品質(zhì)感和美感撲面而來。本田一貫推崇的MM空間理念（人乘坐的空間更大化，極其占用的空間更小化），可謂是恰巧擊中消費者的痛點。而靜音材料的添加，更讓以往本田最弱的靜音環(huán)節(jié)得到了極大的改善。

在高速公路上行駛，最大的感受還在于隔音性的提升，各種主被動消音措施都很完備，剝離出了前風擋外，兩個前車側(cè)窗也采用了夾層擋風玻璃。所以在120kw/h下，車內(nèi)正常交談都不是問題，風噪以及路噪的降低很明顯�！�—易車《風流倜儻俏大叔 全新一代本田雅閣》

當然，第十代雅閣不僅帶給駕乘者愜意的享受，在以創(chuàng)新科技見長的智能配置上也是不遺余力，力求為消費者帶來更具科技感的便捷用車體驗。

液晶儀表盤能顯示許多種不同的內(nèi)容，在這邊僅展示其中三種樣式。使用上的邏輯很清晰，功能雖然很多，但選單不復(fù)雜，通常進到第二層就能找到你要的功能，不會分散太多駕駛者的注意力�！�—愛卡汽車《差點認不出是你 愛卡試駕廣汽本田雅閣》

上面是一塊8英寸懸浮中控屏，可以顯示各類信息，所有操作回歸實體旋鈕按鍵，無論是新聞音樂還是導(dǎo)航，都可以輕松搞定，響應(yīng)速度優(yōu)于所有觸控式屏幕，并且回彈和阻尼都非常好，大大提升了品質(zhì)感�！�—汽車與你《完美蛻變 | 廣汽本田第十代雅閣》

同樣，人機工程學所營造出"以人為本"的細節(jié)更是令人感動�；�于常用按鍵的考慮部分采用實體按鍵，不僅在操作的時候更加順手，對于行車安全亦有著一定的幫助；追求科技的同時也保留對實用的純粹需求，即便是采用了7英寸TFT液晶儀表盤的先進設(shè)計，仍能注意到右側(cè)所保留下來的指針式時速表；而8英寸懸浮式中控屏替換掉的雙屏系統(tǒng)，以及全新設(shè)計的UI風格，也宣告著第十代雅閣有關(guān)科技的進化。說實話，座艙的整體風格，無不在詮釋廣汽本田對于年輕人對科技感和運動感的理解。

事實上，所有的細節(jié)設(shè)計只為一句話——科技讓開車成為一種享受。

領(lǐng)先的動力總成技術(shù)，帶來出色的操控體驗

讓開車成為享受，不僅是在車外就有駕駛的欲望，也不止于坐在被科技和品質(zhì)所包圍的座艙里，出色的操控駕馭必不可少，這也是本田最受消費者稱道的利器。

第十代雅閣配備了最新動力組合——SPORT TURBO（銳•T動）渦輪增壓發(fā)動機和應(yīng)用了"G-Design Shift"控制技術(shù)的新一代CVT無級變速器，油門響應(yīng)更加靈敏，爆發(fā)力更強，在試駕線路上讓媒體大咖們對出色的駕馭體驗贊不絕口。

得益于低慣性渦輪、優(yōu)化的排氣系統(tǒng)和改進型VTEC技術(shù)，這輛1.5T的雅閣提速表現(xiàn)并沒有讓人失望，起步加速的響應(yīng)相當敏捷，完全沒有小排量發(fā)動機的渦輪遲滯感。相反，飽滿扥扭力反而給人一種大排量自吸發(fā)動機的錯覺，可見本田工程師在發(fā)動機調(diào)校方面的深厚功底�！�—有車以后《搶先試駕10代雅閣，一輛接近完美的中級車，唯一的缺點是…》

不過當拿到這款發(fā)動機的動力指標時，我懸著的心落下一半——最大功率143 kW，峰值扭矩260 Nm。這組數(shù)據(jù)有多漂亮？這么說吧，與直接競爭對手全新凱美瑞的2.5L引擎相比，這臺1.5T在最大功率上僅低了11kW，而扭矩甚至還高出了10Nm！本田對發(fā)動機動力的壓榨真是到了"令人發(fā)指"的程度�！�—汽車之友《新十代征服新時代？——廣本第十代雅閣》

要知道，有關(guān)本田"買發(fā)動機送車"的概念早已深入人心。雖是一句笑談，但也能看出本田憑借一貫領(lǐng)先的動力總成技術(shù)，在所有消費者心中留下的深刻印象。而且這套動力總成在確保超出同級應(yīng)有水平的數(shù)據(jù)表現(xiàn)外，其高效的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)似乎也從另一側(cè)面反映了本田黑科技的實力。對于注重汽車環(huán)保理念的中國市場，這一優(yōu)勢也添加了許多吸引力。

而說到這套系統(tǒng)所帶來的駕駛樂趣時，諸多媒體大咖言語中頻繁出現(xiàn)的"貼地飛行"描述，似乎印證了一切。

通過降低重心高度、打造低臀位駕駛席、減少懸掛摩擦力等設(shè)計，帶來更穩(wěn)定的低位駕駛，打造貼地飛行般的駕駛樂趣，其中車輛重心降低大約1.5%，座椅位置下降25毫米，腳跟位置下降15毫米，這些改變就為了一個目的，那就是讓新車的操控性和穩(wěn)定性更好�！�—鳳凰網(wǎng)汽車《試駕第10代本田雅閣 找到了兒時的沖動》

新車的懸掛用的是前麥弗遜+后多連桿式的獨立懸掛，雖然從結(jié)構(gòu)上看，它的類型還是以偏向舒適性為主，但實際的表現(xiàn)卻給我啪啪打臉，因為我在此之前，沒有開過一款像10代雅閣這樣，擁有如此扎實底盤，優(yōu)異路感的本田車型，說白了它能讓我不自覺的想把車開快，去體驗駕駛的樂趣。—— 鳳凰網(wǎng)汽車《試駕第10代本田雅閣 找到了兒時的沖動》

有不少媒體在試駕后的報道中多次提及了低重心的優(yōu)勢，即"讓新車的操控性和穩(wěn)定性"更好，而駕駛時更貼近地面，也無疑會增加駕駛員的感官刺激，營造出更佳的運動氛圍，完美契合了年輕人對于"速度與激情"般駕駛樂趣的推崇，而這恰恰是廣汽本田面向年輕用戶需求的又一成果，同時也徹底打消了最初消費者對于小排量渦輪增壓無駕駛樂趣的顧慮。

領(lǐng)先安全科技，為駕乘者撐起全方位"保護傘"

激情駕馭，安全先行。甚至，我們可以說安全防護體驗是一款主打動力和操控車型的最重要的試金石之一。除了擁有良好的行車意識，將危險更小化，甚至是將行車危險消除于無形，帶來全方位的安全保障，這也便是第十代雅閣搭載的Honda SENSING安全超感（智能駕駛輔助系統(tǒng)）的拿手絕活。

新型的Honda Sensing®預(yù)防安全系統(tǒng)預(yù)計可在嚴苛的美國NHTSA、IIHS以及日本J-NCAP的主動安全試驗中取得最高水平的評級，可盡可能的緩解駕駛帶來的疲勞，為駕駛者帶來安心的體驗，充分體驗駕駛所帶來的樂趣。——VTEC范兒《本田第10代雅閣技術(shù)淺析 | 高談闊論》

路上的車輛越來越多，同時還有不同狀態(tài)的交通參與者，能夠預(yù)防意外的主動安全技術(shù)也越發(fā)重要，第十代雅閣的Honda SENSING包含了CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、TSR交通標識智能識別、帶LSF（低速前車跟隨系統(tǒng)的）ACC主動巡航控制系統(tǒng)、LWC盲點顯示系統(tǒng)、MVC 360°全景影像系統(tǒng)、PA自動泊車輔助系統(tǒng)、CTM后視動態(tài)提醒系統(tǒng)以及PSS車身一體式泊車雷達（前4后4式8探頭），讓行車安全更有保障。

其中，最值得一提的就是新加入的MVC360°全景影像和PA自動泊車系統(tǒng)，它們不僅為小白車友解決了停車難題，亦為老車主們更為周詳?shù)乜剂苛诵熊嚢踩�和用車便捷。�?yīng)該說，相比與上一代車型，更為全面的Honda SENSING安全配置亦是第十代雅閣對于安全的全新注釋。

全景影像系統(tǒng)的清晰度以及拼接帶來的形變都達到了非常高的水準，雖然我們不能完全依靠電子系統(tǒng)，但在狹窄地方的駕駛以及對車外環(huán)境的觀察確實變得輕松不少�！�—騰訊汽車《喜歡的樣子你都有 試駕廣汽本田全新雅閣》

自動泊車帶有垂直車位、側(cè)方車位的入位和駛出，為新司機提供了不少便利。——易車《搶先試駕全新一代本田雅閣 風流倜儻俏大叔》

也許每一位經(jīng)驗豐富的駕駛員都能夠輕松應(yīng)對狹窄的通道、高難度的停車位，甚至能夠從容征服別人為之頭疼的停車難題，從而獲得滿滿的成就感。但能夠更加輕松且避免意外的發(fā)生，這何嘗不是科技帶來的便捷所在呢？

不可否認，對于"年輕化"這一越來越被諸多車企重視的屬性，廣汽本田有著自己獨到且深入的理解。早在2016年發(fā)布全新品牌口號"讓夢走的更遠"時，廣汽本田便通過洞察年輕消費群體的個性化、多樣化的用車需求，以全新的品牌形象與新消費層溝通，同時開啟了廣汽本田投入新一輪的全領(lǐng)域體系變革與創(chuàng)新階段。而在以年輕化營銷戰(zhàn)略布局的背后，廣汽本田擊中的也正是泛90后人群在購車時的痛點，當然，刨除營銷策略的成功，優(yōu)秀的產(chǎn)品也功不可沒。第十代雅閣便是此中理念的佼佼者，它精準把握了消費群體對于年輕化導(dǎo)向車型的需求，并以領(lǐng)先動力科技和安全科技贏得了專業(yè)媒體的一致贊譽。

其實，當?shù)诎舜鷦P美瑞憑借全新的產(chǎn)品力開始挑戰(zhàn)新邁騰和帕薩特時，市場對于第十代雅閣的呼聲就已經(jīng)愈發(fā)強烈。而坊間曾經(jīng)一度有"先有雅閣，后有B級車"的說法，也足以說明雅閣在B級車市的地位。如今，在陪伴廣汽本田在中國市場走入第20年的時候，第十代雅閣蓄勢而來，且未賣先火，對于其在中高級車市將會挑起如何的風云，讓我們一起拭目以待。