“互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展至今，電商已成為國民消費的主力力量，幾乎所有東西都可以網(wǎng)購。但是汽車銷售卻一直受制于傳統(tǒng)的銷售模式，真正的新零售業(yè)態(tài)并未開啟。”作為一家汽車B2B企業(yè)，我要車公司，一直致力于為新車零售市場提供便捷的“貨源、物流、金融、營銷”服務。



我要車相關負責人告訴記者，傳統(tǒng)車企以及傳統(tǒng)的4S經(jīng)銷商模式，因為汽車高客單件、低頻率、需要體驗等行業(yè)因素一直不能快速網(wǎng)絡化，在當下互聯(lián)網(wǎng)車企網(wǎng)站已經(jīng)實現(xiàn)很多功能模塊，幾乎所有的車企網(wǎng)站都可讓用戶個性化配置，選擇外漆顏色、內(nèi)飾和選裝配置等等，但是除了少數(shù)新能源汽車企業(yè)，傳統(tǒng)車企都無法提供網(wǎng)絡下單服務。

“不是技術不到位，而是傳統(tǒng)企業(yè)臃腫的自身組織架構限制了企業(yè)改革�！蔽乙�車公司負責人表示，以往想要改變這種情況，可能需要5-10年的時間，但是新能源汽車的崛起，使得一批車企新貴誕生，從出身就適應互聯(lián)網(wǎng)和當下汽車消費環(huán)境的新企業(yè)無疑將倒逼傳統(tǒng)車企和經(jīng)銷商改革，而我要車等第三方服務平臺也將成為市場剛需的潤滑劑。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2009年以來，中國汽車銷量保持低增速增長趨勢，艾瑞預計，2017年新車銷售持續(xù)放緩，增長率為4.6%，銷量將達2931.7萬輛；同時4S店及經(jīng)銷商面臨的庫存壓力持續(xù)走高，加之多項稅收政策及環(huán)保政策調(diào)整，新車銷量基本告別了爆發(fā)式增長的階段。與此同時，以“我要車”公司為代表的新車B2B平臺表現(xiàn)亮眼，上線之初即進入高速發(fā)展，“我要車”公司堪稱發(fā)展最快的新車銷售B2B平臺。

“我要車”公司從最佳時機切入市場，核心團隊擁有豐富的汽車銷售及互聯(lián)網(wǎng)運營經(jīng)驗，上線后銷量快速增長，是國內(nèi)發(fā)展最快新車B2B平臺；背靠上市集團，更是給“我要車”公司提供了無限的動力；目前，“我要車”公司業(yè)務遍布全國，打通上、下游產(chǎn)業(yè)鏈資源，業(yè)務正在緊密布局當中。