智能汽車現(xiàn)已成為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，智能汽車相關(guān)產(chǎn)品在中國已進入快速成長期，與之對應的卻是行業(yè)技術(shù)標準和評價體系缺失的尷尬現(xiàn)實，這導致市場上產(chǎn)品良莠不齊，讓消費者無所適從。

2018年2月6日，中國汽車工程研究院股份有限公司（以下簡稱“中國汽研”）、國家智能汽車集成系統(tǒng)試驗區(qū)（以下簡稱“i-VISTA”）管理中心正式對外發(fā)布《中國智能汽車指數(shù)評價規(guī)程（征求意見稿）》，針對目前市場大規(guī)模應用的ADAS先進駕駛員輔助系統(tǒng)，包含ACC自適應巡航控制系統(tǒng)、AEB自動緊急制動系統(tǒng)、LDW車道偏離報警系統(tǒng)、BSD盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、APS自動泊車輔助系統(tǒng)等產(chǎn)品進行單獨評價，后續(xù)將根據(jù)技術(shù)發(fā)展及應用情況，從安全、體驗、能耗、效率等四個維度，分階段引入高等級自動駕駛的產(chǎn)品評價。

測試評價規(guī)程設計了多種符合中國國情的測試工況，依托中國汽研深厚的測試技術(shù)及設備優(yōu)勢，對市場上成熟的智能汽車產(chǎn)品進行客觀、中立的評價，給汽車的“智商”打分。從此，市面銷售的智能汽車好不好，性能如何，行業(yè)內(nèi)有了一把客觀權(quán)威，具有中國特色的標尺。

據(jù)了解，安全維度主要從對智能網(wǎng)聯(lián)汽車減輕或避免交通事故方面的效果進行評價；體驗維度主要從智能網(wǎng)聯(lián)汽車人機交互效果以及駕駛策略是否符合用戶習慣等進行評價；能耗維度主要從智能網(wǎng)聯(lián)汽車相比人工駕駛在減少或降低油電等能源消耗的效果進行評價。效率維度主要從智能網(wǎng)聯(lián)汽車提高出行以及共享效率等進行評價。其評價結(jié)果，可以引導和促進企業(yè)產(chǎn)品優(yōu)化升級，可以加速行業(yè)科技進步，可以為消費者提供良好服務，從而助推國家發(fā)展戰(zhàn)略的實現(xiàn)。

另據(jù)了解，中國智能汽車指數(shù)是在2017年6月23日中國汽研發(fā)布的“i-VISTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車評價體系框架”基礎之上，經(jīng)過多輪論證和大量摸底試驗驗證形成的科學量化評價體系。同年11月17日在i-VISTA國際研討會上發(fā)布了《i-VISTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試評價研究報告》。2018年1月20日，組織行業(yè)專家對測試評價規(guī)程進行了評審。2018年2月6日，《中國智能汽車指數(shù)評價規(guī)程（征求意見稿）》正式上線發(fā)布，征求意見時間為2018年2月6日至2月28日，3月份發(fā)布正式版并開始實施，上半年發(fā)布首批車型的測試評價結(jié)果，11月份的智能汽車國際研討會上發(fā)布第二批車型的測試評價結(jié)果。未來，中國智能汽車指數(shù)作為一套權(quán)威、公信的評價體系，將結(jié)束國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車各行其是、任性生長的時代。

附：

《中國智能汽車指數(shù)評價規(guī)程（征求意見稿）》下載通道：

官網(wǎng)：http://www.i-vista.org/