近期汽車圈備受關(guān)注的事情定然是豐田普拉多2700退市,有“霸道”之稱的普拉多在SUV圈有其忠實的粉絲群體,大空間、大動力、皮實耐用等優(yōu)點,讓其成為硬派SUV的代表,可以說,在2016年以前,普拉多確實是硬派SUV界的“霸道”,保有量遠(yuǎn)超同級別其他車型。
目前退市的2700款是國產(chǎn)版,中東版本還繼續(xù)在售,伴隨2700退市,普拉多11月同步上市新款,只售3500款,全系改為分時四驅(qū),且頂配版本取消后軸機(jī)械式差速鎖。對豐田普拉多此舉,車友圈莫衷一是,就普拉多為何停產(chǎn)2700,業(yè)界分析主要有以下原因:
其一、國家第四階段油耗標(biāo)準(zhǔn)限制,讓不少車企不得不放棄部分大油耗車型,以平衡品牌油耗標(biāo)準(zhǔn)。豐田普拉多車重油耗大眾所周知,特別值得一提的排量更小的2700居然比3500油耗更大,據(jù)工信部數(shù)據(jù),2700普拉多每百公里綜合油耗12.8L,3500則為11.4L。
其二、2700本身動力受限,性價比不高。普拉多2700帶大梁,重2.3噸,是典型的中大型SUV,而2700發(fā)動機(jī)最大功率僅為120kw、最大扭矩也不過246N•M的水平,這種動力水平明顯不足以拉動大牛,與同級別其他品牌車型無法抗衡,甚至于對標(biāo)中東版本,也在配置、工藝上遜色很多,但是其價格卻一直居高不下,高于其他品牌的同時,36萬以上定價,都高于進(jìn)口中東版35萬以上的定價。
其三、市場競爭激烈,后進(jìn)者實力過強(qiáng)。無論是動力、配置還是油耗,普拉多2700明顯都不具優(yōu)勢,雖然有普拉多的名氣在做支撐,但是隨著更多新選擇的出現(xiàn),并且不斷站穩(wěn)市場,普拉多的情懷牌也打不下去了,銷量神話不可能再出現(xiàn)。選擇多了,自然就更會選擇了。
先不論普拉多2700退市是被迫讓出市場還是主動養(yǎng)精蓄銳準(zhǔn)備發(fā)大招,事實是,時光荏苒,演繹了十幾年神話的普拉多王朝,正在被傾覆,甚至需要靠積淀的情懷來做取勝的籌碼,未來如何,還真不好說。
對于有普拉多情結(jié)的人來說,勢必還在等普拉多暫時還看不到的“大招”,畢竟新款普拉多除了一直不變的情懷和穩(wěn)定,為了省油加了幾項可有可無的配置,與舊款相差無幾,甚至連一直被吐槽的座椅材質(zhì),也被以懷舊為理由而拒絕更換,還有看不明白的分時四驅(qū)系統(tǒng)為“更純粹的公路駕駛體驗”,這是要放棄越野定位,因為油耗、排放問題而改走城市SUV路線?
對于普通消費者而言,2700的退市應(yīng)該說是一件“好事”,畢竟“過氣”的被取代,定然有順應(yīng)時代的“替代者”出現(xiàn)。對手,勢必要實力相當(dāng);朋友,必然要志同道合;真男人,就一定要配一輛真正的越野。有人放棄,自然有人堅持,不問前途是否艱險,依然一往無前、心向遠(yuǎn)方。
縱觀目前中端SUV市場,雖然真正能去越野路段豁的車極少,但是也還是有福特撼路者這樣的實力后進(jìn)者,憑借自身強(qiáng)勁的越野實力,以及不斷創(chuàng)新升級的態(tài)度,在越野SUV圈樹立新的標(biāo)桿。
福特撼路者是江鈴汽車將百年福特的精品匠心引入中國市場,打造的高端全路況智能SUV,2015年10月上市,憑借其過硬的越野性能以及全路況操作系統(tǒng)和細(xì)節(jié)處理上更為現(xiàn)代、智能的內(nèi)容而獲得越來越多的車友肯定。上市之初,就被拿來與老前輩普拉多做比較,其自身也將普拉多定位為競品,大有打破王朝之勢。
敢于挑戰(zhàn)強(qiáng)者,福特撼路者實力確實不容小覷。已經(jīng)退市的2700和福特撼路者價位相近,但是各方實力上,撼路者明顯占上風(fēng)。2700最大功率120,最大馬力163,峰值扭矩246,撼路者2.0T,最大功率180,最大馬力245,峰值扭矩360,同樣2噸多的身型,2700明顯后勁不足。雖然兩車都是全時四驅(qū),但撼路者所搭載的四驅(qū)系統(tǒng)具備低速四驅(qū)模式,后橋有機(jī)械式牙嵌差速鎖,分動箱采用多片離合器結(jié)構(gòu),此外有TMS實時路況系統(tǒng),有常規(guī)、雪地、沙地和山地等多種模式可供選擇。而普拉多2700可供選擇的四驅(qū)系統(tǒng)則幾乎可以忽略,電子輔助系統(tǒng)就更不用說。除此之外撼路者擁有800mm的最大涉水深度,而普拉多最大涉水深度僅為700mm。從性能數(shù)據(jù)上,無疑撼路者完勝。另外重要的一點,各方面都優(yōu)于普拉多2700的撼路者2.0T性價比上明顯更有優(yōu)勢,2700售價區(qū)間在36.98-42.98萬元,撼路者在26.78-36.08萬。
當(dāng)然,穩(wěn)定性是SUV車型的命門之一,這也是為何即使普拉多動力、性能明顯更不上時代還是有人會買單的原因,畢竟有十幾年的市場基礎(chǔ),但是這并不能代表新車的穩(wěn)定性不好,且不拿福特百年歷史說事,撼路者上市兩年來的各方活動,已經(jīng)用事實為自身實力說話,撼心之旅,冰雪試駕、西部穿越、珠峰上市、阿拉善粉絲大會等讓撼路者的知名度和美譽(yù)度有更大的提升。事實上,撼路者在各汽車論壇SUV排行榜名次穩(wěn)步上升,而且斬獲多項大獎。而且在實力傍身的同時,撼路者還不斷創(chuàng)新,上市一年2017年珠峰新款配置升級,推5座款,為響應(yīng)環(huán)保政策,2017年10月再推國五款,為車友提供更多選擇。說撼路者逼退普拉多2700有些過,畢竟普拉多2700本身問題也很多,但是說福特撼路者給豐田普拉多很大的壓力,倒是很中肯的。
為何性能不錯,性價比高,但是銷量不被看好?這或許也只能是曾經(jīng),新車型的上市,與市場必然有一段磨合期,據(jù)官方數(shù)據(jù), 2017年1-10月,福特撼路者銷量也明顯看漲,特別是剛過去的10月,福特撼路者的銷量同比增長了38%,普拉多2700退市,福特撼路者銷量不斷上升,不能說有必然聯(lián)系,但是已然是事實,2700退市后,40萬以下的中端SUV市場蛋糕必定要再分配,福特撼路者能否占據(jù)這部分市場值得期待。
Copyright@2010-2013 ALL Right Reserved 鄂ICP備10201977號
關(guān)于我們 招商合作 聯(lián)系我們 免責(zé)申明 網(wǎng)站地圖 意見反饋 友情鏈接 戰(zhàn)略聯(lián)盟
客服電話
4000-888-943
7*24小時客戶服務(wù)
15527575559