紅星V2是一款純電動(dòng)物流車，其車身尺寸為4430×1626×1930mm，軸距為2800mm。外觀為傳統(tǒng)微面造型，后排車窗為盲窗式，車身結(jié)構(gòu)為5門2座版車型，車輛兩側(cè)均配有側(cè)滑門，用以裝載貨物。

新車的內(nèi)飾配置以實(shí)用為主，雙圓形儀表盤左側(cè)為電池電量表，右側(cè)為時(shí)速表。中控區(qū)搭載的是傳統(tǒng)的收音機(jī)。冷風(fēng)空調(diào)為選裝，差價(jià)暫未公布。





 

為了擁有最大的載物空間，車輛僅配備了2個(gè)前排座椅。駕駛艙與貨廂之間以金屬柵欄隔開，貨廂進(jìn)深為2450mm，最大寬度為1450mm。







動(dòng)力部分，新車將搭載型號(hào)為HLTZ220XS的永磁同步電機(jī)，最大功率為82馬力，最大扭矩為180�！っ�，官方數(shù)據(jù)顯示最高時(shí)速可達(dá)100km/h。車輛搭載34.1kWh容量的三元鋰電池和41.6kWh容量的三元鋰電池兩個(gè)版本，官方數(shù)據(jù)顯示其最大續(xù)航里程分別可達(dá)235公里和280公里。懸架采用前麥弗遜式，后鋼板彈簧結(jié)構(gòu)組合，驅(qū)動(dòng)形式為中置后驅(qū)。



紅星V2電動(dòng)物流車的最大優(yōu)勢(shì)就是政策的便利性與能耗的經(jīng)濟(jì)性，作為一款城市物流車，每年的營運(yùn)天數(shù)直接影響公司收益，不受限行大大提高單車收益能力。按照官方公布的電池容量、續(xù)航里程計(jì)算，車輛能耗為14.5kWh/百公里，折合成本約為8.8元/百公里。

在傳統(tǒng)微面領(lǐng)域，采用電力驅(qū)動(dòng)的車型也不是很多。與紅星V2有直接競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品有北汽威旺306電動(dòng)版、海格H4E電動(dòng)物流車。紅星V2在車身長度、高度、續(xù)航里程方面具備優(yōu)勢(shì)（對(duì)比如下）。

電動(dòng)汽車除了在大環(huán)境中擁有著燃油車無法比擬的環(huán)保效益外，在用戶的實(shí)際用車中，由于國家政策的支持，也擁有著不小的優(yōu)勢(shì)。比如我們文中提到的電動(dòng)車不受限行影響，在能耗方面更具經(jīng)濟(jì)性。說到經(jīng)濟(jì)性，國家政策給予了電動(dòng)車一定的資金扶持，紅星V2物流版為貨車，按照電池容量進(jìn)行補(bǔ)助，可享受約為4.98萬元的國家補(bǔ)貼。目前這款車已經(jīng)上市，理論上電動(dòng)汽車的制造成本會(huì)高于普通燃油車，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)電動(dòng)車的價(jià)格也會(huì)更高一些。不過高多少，是否能讓用戶從能耗的經(jīng)濟(jì)性方面得到實(shí)惠，這非常關(guān)鍵。

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河北紅星汽車制造有限公司是多氟多化工股份有限公司的控股子公司，依托母公司在新能源汽車領(lǐng)域的三電（電池、電機(jī)和電控）技術(shù)優(yōu)勢(shì)和完整產(chǎn)業(yè)鏈布局，致力于打造全國一流的新能源汽車研發(fā)和生產(chǎn)基地。2013年3月，紅星汽車拿到了新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，紅星汽車擁有從1字頭到6字頭的傳統(tǒng)車和新能源車的生產(chǎn)資質(zhì)。2008年開始，紅星汽車就啟動(dòng)了電動(dòng)車的開發(fā)和生產(chǎn)，開發(fā)的電動(dòng)車曾出口美國市場(chǎng)。

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