如果你不出去走走，你會(huì)以為眼前的就是世界。如果你不逼自己一把，你永遠(yuǎn)不知道自己也會(huì)欣賞自己。如果今天你恰好看到了下面這十條神奇俊美的中國(guó)天路，那么你應(yīng)該給自己下一個(gè)決定，走，一條一條去看看。

    杭州灣跨海大橋

    杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國(guó)杭州灣的跨海大橋，北起浙江省嘉興市海鹽鄭家埭，南至寧波市慈溪水路灣。杭州灣跨海大橋是繼上海浦東南浦大橋之后，中國(guó)改革后第二座跨�？缃�大橋。從寧波到上海即可經(jīng)過此橋。

    該橋全長(zhǎng)36公里，比連接巴林與沙特的法赫德國(guó)王大橋還長(zhǎng)11公里，曾保持中國(guó)世界紀(jì)錄協(xié)會(huì)世界最長(zhǎng)的跨海大橋世界紀(jì)錄，現(xiàn)為繼美國(guó)的龐恰特雷恩湖橋和青島膠州灣大橋之后世界第三長(zhǎng)的橋梁。

    掛壁公路

    掛壁公路是一種最有特色的公路，是在懸崖峭壁上開鑿而出的奇險(xiǎn)公路。交通專家稱，此類工程奇險(xiǎn)、艱難，在中國(guó)筑路史上都很少見。為了施工方便和開通后取自然光照明，山西的掛壁公路多貼壁而鑿，相隔十余米旁開一側(cè)窗。從遠(yuǎn)處望去，這一線側(cè)窗勾勒出隧洞的走向。



    隧道公路

    太行山北高南低，山勢(shì)東陡西緩，西翼連接山西高原，東側(cè)為明顯的斷層，許多地段形成近1,000公尺的斷層巖壁，氣勢(shì)雄偉。太行山地區(qū)有眾多河流發(fā)源或流經(jīng)，使連綿的山脈中斷形成“水口”，由于斷層巖壁，絕大多數(shù)為瀑布，只有少數(shù)坡度較小“水口”能成為華北平原進(jìn)入山西高原的要道。掛壁公路就修建在華北平原上升到山西高原的斷層峭壁上。



    終南山公路隧道

    世界最長(zhǎng)的雙洞高速公路隧道：秦嶺終南山公路隧道單洞長(zhǎng)18.02公里，雙洞共長(zhǎng)36.04公里，15分鐘即可穿越，西安到柞水由3小時(shí)縮短為40分鐘。蜀道難，首先難在橫亙千里蜀道上的一座凜然威嚴(yán)的大山。這就是秦嶺。它像一道不可逾越的屏障，將巴蜀水鄉(xiāng)和關(guān)中平原嚴(yán)格地分割并區(qū)別開來。而2007年元月順利通車的“世界第一隧”秦嶺終南山隧道使得西安至柞水段130公里程縮短到65公里，秦嶺在短短15分鐘左右就可以輕松穿越。



    矮寨盤山公路

    矮寨公路，屬橫貫湘西全境的湘川公路其中的一段，始建于1935年初，1936年9月全線竣工通車。史料記載，修筑這段僅六公里的公路，當(dāng)年2000多人次民工櫛風(fēng)沐雨整整奮戰(zhàn)了七個(gè)月。其中死亡200多人，小傷小殘的不計(jì)數(shù)。為了追懷死難者的功績(jī)，當(dāng)時(shí)曾在路中天橋附近豎立一尊“開路先鋒”的銅像以志紀(jì)念。后來銅像毀于戰(zhàn)亂。1987年湖南省政府撥款，按原型重塑銅像，移置在矮寨天橋上方山崖上。



    矮寨大橋，矮寨特大懸索橋?yàn)殇撹旒觿帕簡(jiǎn)慰鐟宜鳂颍瑯蛄簝啥酥苯优c隧道相連，采用雙向4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)車速為每小時(shí)80公里，設(shè)計(jì)汽車荷載為公路-1級(jí)，橋面設(shè)計(jì)風(fēng)速34.9m/s。橋型方案為鋼桁加勁梁?jiǎn)慰鐟宜鳂�，全長(zhǎng)1073.65m，懸索橋的主跨為1176m，創(chuàng)造了四項(xiàng)世界第一，極大地改善湘渝兩省市的交通現(xiàn)狀，對(duì)兩省市乃至中西部的對(duì)接具有極其重要的意義。