編者按：越野SUV的改裝效果大致可以分為如下幾類：溫文爾雅的紳士類、花拳繡腿的紈绔類、回眸淺笑的悶騷類、張牙舞爪的狂放類......今天我們遇到的這臺白色帕杰羅速跑，歸類于翩翩紳士。車主從整體外觀的搭配和改裝件的選用等方面，無一不透出他的理智和懦雅。整體改裝外觀素淡，改裝件選用性價比誘人。
　　折騰啊折騰，越野車就是用來折騰的，本來下定決心玩一回素車，可最后還是沒能忍住，小半年過去了，折騰初見成效，燈光的升級還未進行。

性能改裝篇：ARB款鋁鎂合金前杠。重量僅為19Kg，與原廠前杠+相關(guān)安裝附件加在一起的重量持平，在大幅提高接近角和自我保護能力的同時，保證了整車配重的平衡，杜絕了通常換裝前杠所帶來的“塌頭”現(xiàn)象，同時為各類輔助燈具提供理想的安裝位置。

標準方口后拖杠拖拽時，車輛中心受力，更為合理，同時在被追尾時保護尾門和備胎。

Continental Cross Contact AT 265/70R16。我個人的評價：on-road性能和off-road性能比較均衡，花紋非常漂亮，胎噪也抑制得不錯，唯一的缺點就是不如之前用的BFGoodrich A/T結(jié)實。個人感覺，馬牌在越野輪胎方面的造詣還達不到BFGoodriich的水平，可能是因為歐洲大陸路況太好的緣故吧，馬牌擅長開發(fā)高性能轎車輪胎，在越野輪胎的領(lǐng)域缺乏經(jīng)驗，這款輪胎是馬牌唯一一款真正的越野輪胎，在花紋方面可謂是達到了目前的頂級藝術(shù)水準，但在橡膠配方方面，還是相對偏軟，這樣的取向雖然在很大程度上保證了合理的公路性能（速度級別為S，180Km/h），但是抗穿刺能力就差了很多（我的兩條后胎目前都有傷，一條是直接被鋒利的石子扎穿，一條長釘子被扎漏，慢撒氣），至于耐磨不耐磨，我現(xiàn)在還真的說不準，畢竟只跑了五千多公里，等跑到五萬公里時就有發(fā)言權(quán)啦！

AISIN手動軸頭離合（V31拆車件）